Как мы уже сообщали в предыдущем номере газеты «Североуральские вести», недавно из министерства транспорта и связи Свердловской области пришел ответ депутату Думы городского округа Александру Анисимову на запрос по поводу возобновления курсирования пассажирского поезда № 607\608.

Заместитель министра В. В. Старков в своем ответе делает главный упор на отрицательные факторы, которые на сегодняшний день не позволяют возобновить движение пассажирского поезда № 607\608.
Железнодорожная станция Бокситы является конечным тарифным пунктом, до которого производится расчёт провозных платежей на направлении Серов-Бокситы.

Участок пути Бокситы – Североуральск (протяженность шесть километров), как и станция Североуральск, находится на балансе ОАО «Севуралбокситруда», относится к путям не общего пользования и не включён в соответствующее тарифное руководство.
По утверждению заместителя министра В. В. Старкова, учитывая несоответствие инфраструктуры участка Бокситы – Североуральск действующим нормативно-правовым аспектам, технологическим и техническим требованиям, отказ руководства ОАО «Севуралбокситруда» от содержания объектов инфраструктуры для организации пассажирского движения, решением ОАО «ФПК» с 27 мая 2012 года при вводе в действии нового графика движения поездов на 2012–2013 годы, курсирование поезда № 607\608 сообщение «Екатеринбург-Бокситы-Североуральск» на участке Бокситы-Североуральск было прекращено.
По информации, представленной Уральским филиалом ОАО «ФПК» (г. Екатеринбург), в соответствии с запросом министерства, на основании оперативного приказа ОАО «РЖД» от 4 февраля 2013 года № 1035 с 15 марта 2013 года была сокращена периодичность курсирования пассажирского поезда № 607\608 сообщением «Екатеринбург-Бокситы» до трех раз в неделю.

На основании телеграммы ОАО «РЖД» от 26 декабря 2012 года с вводом в действии нового графика движения поездов на 2013–2014 годы с 26 мая 2013 года отменено курсирование поезда № 607\608 сообщением «Екатеринбург-Бокситы».
Министерством в адрес генерального директора ОАО «ФПК» (г. Москва) М. П. Акулова направлялось обращение о необходимости сохранения курсирования пассажирского поезда № 607\608 сообщением «Екатеринбург-Бокситы» с началом действия графика движения поездов на 2013–2014 год.
Помимо этого направлялось письмо в адрес Президента ОАО «РЖД» В. И. Якунина о поддержке инициативы сохранения курсирования пассажирского поезда № 607\608 сообщением «Екатеринбург-Бокситы».

Направленные ходатайства о сохранении движения пассажирских поездов на участке Екатеринбург-Бокситы, подготовленные министерством от имени Правительства Свердловской области, рассмотрены ОАО «ФПК».
Согласно полученному ответу от ОАО «ФПК» от 19 апреля 2013 года в условиях сокращения государственного финансирования на федеральном уровне и убыточности поезда по итогам 2012 года (в размере 114 млн.рублей) компанией выполнены планы по отмене поезда по итогам поезда № 607\608 «Екатеринбург-Бокситы».
Министерством было повторно направлено письмо в адрес генерального директора ОАО «ФПК» М. П. Акулова о восстановлении курсирования поезда с началом действия нового графика движения поездов на 2014–2015 годы. По информации ОАО «ФПК» введение поезда № 607\608 в график движения поездов на 2014–2015 годы не запланировано.
Учитывая, что сохранение железнодорожного сообщения является фактором социально значимым для Северного управленческого округа и востребованным такими категориями граждан, как пенсионеры, студенты, пассажиры с детьми, инвалиды, министерством транспорта и связи Свердловской области совместно с ОАО «Свердловская пригородная компания» (далее – ОАО «СПК») и СвЖД рассмотрены различные варианты по обеспечению транспортного обслуживания населения на участке Серов-Бокситы.

Все возможные варианты были внесены на обсуждение рабочей встречи по вопросу организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на участке Серов-Бокситы, состоящей в министерстве транспорта и связи Свердловской области 16 апреля 2013 года с участием представителей ОАО «СПК», Уральского филиала ОАО «ФПК», СвЖД, Администрации Северного управленческого округа.
Организация беспересадочного сообщения пригородными электропоездами невозможно в силу ограничения расстояния, на которое может следовать пригородный поезд (до 200 километров).
По итогам рабочей встречи был одобрен один из вариантов – включение в маршрутную сеть движения пригородных поездов на 2013 год четырех вагонных электропоезда сообщением «Серов-Бокситы-Серов» с некоторыми утверждениями заместителя министра В. В. Старкова по поводу причин, которые не позволяют возобновить курсирование поезда № 607\608, можно поспорить и не согласиться.
Так, зам. Министра в своём ответе делает ссылку на то, что имеется несоответствие инфраструктуры участка Бокситы-Североуральск действующим нормативно-правовым актам, технологическим и техническим требованиям.
Если вспомнить советские времена, то на перрон нашего железнодорожного вокзала приходил состав пассажирского поезда, в котором было до 18 вагонов. Почему тогда никому в голову не приходило, что участок железной дороги от станции Бокситы до Североуральска не соответствует необходимым для пассажироперевозок техническим требованиям?

Мало того, экс-губернатор Свердловской области Александр Мишарин в марте 2010 года смог полностью решить транспортную проблему, когда можно было добраться от областного центра до Североуральска прямым пассажирским поездом без пересадок.

(Эти фото 2010 года наглядно показывают, с какой помпой было преподнесено долгожданное событие, когда партия «Единая Россия» примазалась к выполнению обещания тогдашнего губернатора.)

Отказ руководства ОАО «СУБРа» от содержания объектов инфраструктуры для организации пассажирского движения имеет весомой аргумент для прекращения курсирования поезда.

Хотя, если отказ датируется 2012 годом, то тогда был и другой состав руководителей на градообразующем предприятии.

Понятное дело, что бывшего директора СУБРа Ивана Махракова совсем не волновал вопрос по курсированию в наш горняцкий город пассажирского поезда.
Наверное, вопрос по возобновлению поезда № 607\608 следует обсудить сначала на городском уровне, а затем уже с конкретными предложениями обращаться к руководству ОАО «РЖД» и ОАО «Федеральной пассажирской кампании».