Год прошел с той поры, как было открыто сквозное движение автотранспорта по новой трассе федерального значения до Ханты-Мансийского автономного округа. С высоких трибун неоднократно говорилось, что с открытием автомобильной трассы на северо-восток у Североуральска появятся большие перспективы по многим направлениям.

Время идет быстро, а каких-то реальных перспектив в связи с открытием новой трассы для нашего города до сих пор так и не просматривается. Солидная часть транзитных машин и дальнобойщиков сейчас останавливается на объездной дороге около соседнего Волчанска.
Ведь у соседей есть относительно нормальный придорожный комплекс под названием «Талисман», где можно заправить машину и в случае необходимости пообедать. В Волчанске подсуетились еще давно, что придорожный комплекс станет всех выручать при открытии сквозного движения до Ханты-Мансийского автономного округа.
Отдельные попытки у наших предпринимателей по открытию придорожных комплексов были, но все они остались скорее всего на уровне планов. Уж слишком много денег изначально необходимо для организации под одной крышей сразу автозаправочной станции и пункта общественного питания.
Минимум на проектные работы и строительство придорожного комплекса надо 100 миллионов рублей. Понятно, что даже продвинутые коммерсанты такие деньги просто не найдут. Да и банки обычно дают деньги в кредит под залог. Заложить что-то под 100 миллионов рублей по североуральским меркам невозможно.
Опять же не совсем просто оформить земельный участок под строительство придорожного комплекса. На оформление всех бумаг и необходимой согласовательной документации порой уходит не один год. Так что предприниматели зачастую из-за долгой бюрократической волокиты по земельным вопросам не желают заниматься услугами в сфере придорожного бизнеса. Под силу строить придорожные комплексы крупным предприятиям, но у нас у градообразующего предприятия иное направление сферы деятельности.
Сейчас спустя год после открытия сквозного движения в сторону Ханты-Мансийского автономного округа наша территория скорее имеет больше потерь, чем каких-либо преимуществ. Каждые сутки по нашим дорогам колесят сотни транзитных фур, которые разбивают и без того плохое дорожное полотно. Вот москвичи за проезд большегрузного транспорта в границах Москвы берут определенную сумму денег, что потом позволяет в нормальном состоянии содержать дорожную сеть.