Меня заинтересовал необычный звук, раздавшийся во дворе. Вроде, небольшой моторчик тарахтит, но как-то непривычно. Тем временем, звук приближался, и вот, наконец, я увидел его источник. Мужчина солидных лет подъехал на мотовелосипеде к соседнему подъезду и ловко поставил его на стойку. Журналистское любопытство заставило подойти к ездоку, а взгляд устремился на багажник транспортного средства.

Вот на нём и был установлен моторчик, который издавал этот непривычный звук. Я, будучи ещё подростком, на мопедах поездил изрядно. Видел множество их моделей, довелось «рассекать» и на легендарной «Риге-5». Но такую конструкцию увидел впервые.
Обычно двигатель располагался на раме под рулём, на верхней её перекладине находился бензобак. То есть, принцип конструкции повторял устройство мотоцикла, только движок был не такой мощный. Тут же оказалось всё по-другому.
Хозяин «агрегата» охотно поделился информацией о своём средстве передвижения. Зовут его Сергей Фирулин, проживает в посёлке Третий Северный.
Удалённость от города и послужила потребностью себя «механизировать», ибо на велосипеде, конечно, педали полезно крутить, но когда расстояние, которое, нужно преодолеть, становится значительным, то хочется более комфортной езды.
— Изначально это был вариант веломопеда китайского, двигатель стоял на нём V-30. Но он проработал два месяца. Запчасти я нигде не смог купить, тогда пошёл другим путём.
В интернете есть сайт «дырчик.ру», я подсмотрел идею там и купил в магазине бензопилу «Partner-350». Затем на компьютере рассчитал, и получилась такая конструкция. Обратился к друзьям, кто, чем смог – помог, стал вот такой вид транспорта…
Позже заглянул и я на этот сайт. Правда, его закрывают. Как пишет его создатель, «Сайт «Дырчик.РУ» просуществовал почти семь лет. За это время сайт объединил тех людей, кто любит создавать что-то новое, необычное, не похожую на серийные образцы технику. Нас объединили кураж, жажда путешествий и приключений».
Впрочем, информация с сайта не пропадёт, она просто «переезжает» на другой ресурс: «В настоящее время база знаний форума перерабатывается, из материалов «Дырчика» пишутся статьи, очищенные от лишнего и содержащие саму суть, вы сможете прочитать их на сайте «Магазин Мопедов»».
Однако, вернёмся к рассказу Сергея:
— Рама осталась прежняя, крылья и руль докупал в «Туристе». Сиденье от «Риги-11» хороший знакомый подарил. Заднее колесо от скутера. А конструктивное решение – из головы.
Звёздочку поставил поменьше, таким образом, увеличилось число оборотов, быстрее стал ездить. Натяжитель цепи тоже сам конструировал. Редуктор ещё поставил. Так что уже езжу третий сезон.

За два прошлых лета я на нём грибов навозил – сначала пять вёдер, потом ещё шесть. Нынче собираюсь опять сделать наезд на лес. Ещё кое-что улучшил, чтобы чувствовать себя увереннее на нём.
На тягу не жалуюсь – нет такой горки в Североуральске, чтобы я на неё не въехал, причём без педалей, даже если она затяжная. Правда, бензобак небольшой, треть литра, хватает километров на 18. Так у меня бензин всегда с собой.
Такое расположение двигателя мне нравится. Если какая-то неисправность возникает, то её устраняешь не на «четырёх точках» находясь, а стоя. Очень удобно, и для лесных условий техника идеальна, а какие-то сменные запчасти всегда с собой.
— Сергей, но не каждый сообразит вот так смастерить себе удобный и лёгкий транспорт.
— Это у меня с детства. Когда мне было ещё лет девять, я разобрал и вновь собрал двигатель Д-4 от односкоростного мопеда. Лишних деталей не осталось! Потом уже дальше это увлечение стало развиваться.
У меня двухскоростной мопед появился, сам собирал, потом «Эм-третий», трёхскоростной мотоцикл был старого образца. И сейчас – по моим финансовым возможностям я не могу что-то мощное и большое купить, поэтому вот создал своими руками такое «произведение»…
Как говорится, руки у Сергея растут, откуда надо. Было бы желание что-то полезное для себя сделать. Такой агрегат – единственный в городе. Правда, как говорит, его создатель, есть ещё один похожий, только движок в другом месте находится. А конструктивное решение использовать двигатель бензопилы, укрепив его именно  на багажнике, самое оптимальное.
— У меня всегда с собой полуторалитровая бутылка с горючим, так что могу хоть до Волчанки уехать, там заправиться и ехать ещё дальше, девяносто второй бензин использую. Просто не нарадуюсь этой технике.
Правда, есть слабое место – ремни. Но ничего страшного, всегда при себе запасной имею. Он рассчитан на меньшее число оборотов, нежели у меня, поэтому изнашивается быстрее. Два болта открутил, заменил, дальше поехал!
И путь с Третьего Северного до Североуральска уже стал гораздо ближе, минут за 20–25 доезжаю. Я не спешу, скорость небольшая, правил дорожного движения не нарушаю.
Когда люди смотрят на этот вид транспорта – кто улыбается, кто хохочет, кто большой палец показывает, мол, замечательно, а кто руками разводит. Когда поначалу видят, то не все понимают, как он едет, если двигатель спиной скрывается, а тарахтит, как бензопила. А потом, когда увидят устройство в целом, то у некоторых восторг в глазах!
Милиция, то есть гаишники, меня не беспокоят – взглядом проводят и всё. Просто велосипед с моторчиком. Номерного знака не надо, каски не надо, а сильно я не гоняю.
При этом конструктивном решении скорость у него километров двадцать в час, может, больше, но мне хватает, я не любитель больших гонок. Да и тише едешь – дольше будешь!
— Сергей, а по сравнению с тем мопедом, который вы первоначально купили, как этот для вас сейчас?
— Ну, если, скажем, поездил ты на «копейке», а потом пересел на «Волгу». Она сломалась, тебе скажут, садись опять на «копейку». Так я не соглашусь, а лучше «Волгу» починю. Так и здесь.
Этот агрегат лучше по всем параметрам. Во-первых, запчастей на тот нигде не найдёшь. Во-вторых, то, что там было написано – полуторалитровый бак на сто километров хватает – это на самом деле не соответствует совершенно.
Я порой с любовью вспоминаю те старые времена, те двигатели. Сцепления ведь не было, вот с пацанами – запрыгнешь на велосипед с мотором, тебя толкнут и поехал!
С бензином тогда не было никаких проблем, к любому водителю грузовика подойдёшь – он тебе на рубль целый огнетушитель нальёт, и ты пошёл. Счастливый и довольный.
Да и сейчас экономически с этим транспортом у меня тоже нет проблем, совершенно не обременительно его держать. Я его ласково «дришпель» называю, тарахтит ведь. А эту конструкцию даже в Казахстан посылал, чтобы взяли на вооружение…

Вот такая история получилась из случайно увиденного во дворе. Сергей с механизацией никогда не был связан. Его специальность – связист, уж простите за тавтологию.
Просто увлечение с детства привело, так сказать, к такому результату. Он ещё и радиолюбитель-коротковолновик. И, как сам метко подметил, если уж чем-то занимаешься, то начинаешь осваивать другие специальности.
Обладатель мотовелосипеда автоматически становится и слесарем, и сварщиком, и вулканизаторщиком, кем угодно. Так и радиолюбитель тоже особые  навыки приобретает. Ведь раньше аппаратуру никто на блюдечке не преподносил – всё конструировали сами, в том числе и сложные антенны.
Сейчас, конечно, уже можно приобрести современные импортные трансиверы с отменными техническими характеристиками. Но если аппаратура собрана своими руками, то у её обладателя возникает особое чувство, когда он её использует – я САМ это сделал.
Сейчас много говорят о том, как мы проводим свободное время. Большинство людей живёт по схеме: работа, дом, телевизор. Отупляющее воздействие зомбоящика (а он уже давно стал таким) не замечают. Книги остались в далёком детстве.
Есть, конечно, люди с умелыми руками – кто дачу сам строит, кто в гараже что-то мастерит, а кто ремонт в квартире делает на загляденье. Но это, обычно, исключение. Есть в них какая-то искорка. Если бог наградил.
А если ничего не интересно, а точнее, просто лень свою преодолеть не хочется, то и жизнь становится тусклее. Скорее бы до пенсии допилить… Но это уже без энтузиазма.

Георгий Беляев, собственный корреспондент «Северной провинции» | Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
Газета «Северная провинция» № 32, 20 августа 2013 года.