Поезд из Екатеринбурга опять не приходит в Североуральск, а доходит только до станции Бокситы. Предпочитаю ездить в областной центр на поезде, а не автобусом, и мне, как и многим другим жителям нашего района, неудобно добираться до Боксит.

На железнодорожной станции г. Североуральска в кассовом зале висит объявление:
«Уважаемыe пассажиры. На основании телеграфного указания № 103 от 5.04.2012 г. НЗЛ, с 27 мая 2012 г. поезд 607/608 сообщением Екатеринбург-Бокситы курсирует от (до) станции Бокситы». Так что с 28 мая поезд в Североуральск не приходит.
У нас уже был такой трехлетний период, с 9 июня 2007 года по 10 марта 2010 года, когда поезд не доходил до Североуральска, и люди ездили на посадку на Бокситы.
Тогда было предпринято немало усилий властями, общественными организациями, североуральцами, чтобы наладить пассажирское сообщение до города. Я тоже принимал в этом посильное участие. В 2008 году в Екатеринбург обращался к руководителям Свердловской железной дороги с вопросом, когда поезд пойдет до Североуральска?
Мне отвечали устно и письменно, что в связи с изменениями в законодательстве пассажирские поезда не имеют права ходить по железнодорожным линиям других предприятий, и что поезд больше никогда не придёт в Североуральск.
И только с приходом на губернаторский пост А. С. Мишарина этот вопрос был решен. Свое обещание перед североуральцами он сдержал. 10 марта 2010 года на станции встречали этот поезд торжественно, с духовым оркестром. В речах руководителей многократно звучало, что это радостное событие – достижение партии «Единая Россия».
По такому случаю заместитель начальника Свердловской железной дороги С. Нех приехал к нам на этом поезде. На торжественной встрече он заверил людей, что «поезд в Североуральск пришел НАВСЕГДА». Казалось, что справедливость восторжествовала.
Прошло два года после того события. И не успел еще след остыть после ухода с поста губернатора Свердловской области А. С. Мишарина, как поезд опять перестал доходить до города. Такой вот подарок преподнесли североуральцам железнодорожники Уральского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания». И время-то выбрали для этого подходящее – переходновластное, т. е. смутное.
Поначалу об этом не было никакой вразумительно-объяснительной информации ни от железнодорожников, ни от местных властей. Я решил выяснить: почему опять пассажирский поезд не доходит до Североуральска?
Железнодорожная ветка от Боксит до Североуральска принадлежит СУБРу. Может, на этом участке что-то не в порядке?
Зашел на железнодорожную станцию Североуральска и поговорил с диспетчером. Мне объяснили, что с субровским путевым хозяйством все нормально, никаких претензий от пассажироперевозчиков к ним  не поступало. А о том, что пассажирский поезд 607/608 не будет приходить в Североуральск, их известили телеграммой.
На вокзале поговорил с кассиром по продаже железнодорожных билетов. На мое «почему?» получил разъяснение, что она только продает билеты, а на этот вопрос надо искать ответ в другом месте. Но вероятнее всего – мало пассажиров на этом участке. По этой причине и не доходит сейчас поезд до Североуральска.
Да, действительно, от Североуральска идут далеко не полные вагоны. Проводники в вагонах продают билеты до Боксит и пассажирам вместо оплаченного билета предлагают что-нибудь вкусненькое к чаю. Такой вот ненавязчивый сервис. Получается, как бесплатное угощение от фирмы. Многие пассажиры соглашаются.
В результате по отчету, по статистике пассажирские вагоны на этом участке от Североуральска до Боксит идут пустыми. Думаю, что начальники поездов 607/608 об этом знают, и если бы захотели, то моментально пресекли этот «ненавязчивый сервис». Да и билеты до Боксит можно было бы продавать в кассе вокзала, а не проводникам в вагоне.
Но кому-то на руку эта малочисленная статистика перевозимых пассажиров. Кому? Тем, кто не хочет, чтобы поезд ходил до Североуральска. Тем, кто будет потом «козырять» и оправдывать свои решения этими цифрами, далекими от фактических. Тем, кто хочет оставить пассажирские поезда только на прибыльных участках железной дороги.
Так почему все-таки отменили подачу поезда до Североуральска? Хочется услышать официальный ответ от железнодорожников. Звоню начальнику железнодорожной станцию Бокситы С. Н. Шишкиной. Может, она даст разъяснение?
Светлана Николаевна объясняет, что я опять обратился не по адресу. Надо обращаться по этому вопросу в пассажирскую дирекцию в Екатеринбурге, а она занимается только грузовыми перевозками и комментариев по поводу пассажирского поезда 607/608 не дает.
— А можно ознакомиться с телеграфным указанием № 103, по которому отменили проезд поезда до Североуральска? Может быть, там есть ответ «почему?»
— В конце мая обычно меняется расписание поездов. Это обычное телеграфное указание по этому поводу, и ответа на свой вопрос вы там не найдете. Копию этого телеграфного указания я дать не могу. Вам надо обращаться в пассажирскую дирекцию. Номера телефонов есть в кассовом зале в  Североуральске.
Звоню в Екатеринбург. Дозвонился до начальника отдела предоставления услуг Уральского филиала «Федеральной пассажирской компании» Д. В. Мартьянова и задал ему все тот же вопрос:
— Почему поезд 607/608 с 28 мая доходит только до Боксит и не приходит в Североуральск?
Даниил Васильевич объяснил:
— От Боксит до Североуральска сейчас ездят человек десять, и эта перевозка для компании убыточна. Поэтому отменили проезд поезда до Североуральска. Сейчас никто себе в убыток работать не будет.
Я не согласился с ним и напомнил ему, что на железнодорожных и автомобильных перевозках пассажиров есть высокорентабельные участки, а есть и убыточные. Нельзя выкидывать отдельные убыточные участки ради прибыли. От этого страдают люди. Раньше Министерство путей сообщения так никогда не поступало.
— МПС давно уже нет, сейчас все у железнодорожников разделено на отдельные предприятия.
— А что делать? Когда снова поезд пойдет до Североуральска?
— СУБР должен побеспокоиться о своем городе и оплатить те убытки, которые мы несем. СУБР должен компенсировать нам затраты на ветке «Бокситы-Североуральск», а он их не компенсирует.
— А причем тут СУБР?
— Эта его железная дорога, и он должен побеспокоиться о жителях своего города.
Я сказал Даниилу Васильевичу, что его позиция по этому вопросу мне понятна, и на этом наш телефонный диалог закончился.
Ну всё, приехали. Вот и прояснился ответ – «почему?». Да потому, что железнодорожные чиновники опять начали выяснять, кто  кому  за что  должен.
Да потому, что монопольная железнодорожная компания по перевозке пассажиров хочет перевозить людей только на высокоприбыльных участках железной дороги. Они, отменив проезд поезда до Североуральска, в очередной раз показали свою «крутизну», а разменной монетой в этих дрязгах стали североуральские пассажиры.
Сегодня поезд доходит только до Боксит, а завтра будет ходить только до Серова, потому что оттуда идут полные вагоны пассажиров.
Это равнозначно тому, что рейсовые автобусы у нас из города доходили бы только до Черемухова. А остальные жители дальних поселков – как хотите, так и живите. Нам туда ездить не прибыльно.
А то, что два года назад на торжественной встрече поезда, проводившейся под огромным лозунгом партии «Единая Россия», высокий железнодорожный чиновник С. Нех заверил народ, что «поезд вернулся в Североуральск НАВСЕГДА!» — это как объяснить? Опять обманули. Кому после это верить?
Время показало, что чиновникам из ОАО «Федеральная пассажирская компания» наплевать на Североуральск и на партию «Единая Россия». Чтобы получить больше прибыли, монополисты не остановятся ни перед чем.
Такие поступки железнодорожников возможны только при кризисе местной и областной властей. Слабая власть – некому одернуть зарвавшихся чиновников, которые свою ответственность за перевозку североуральских пассажиров хотят переложить на СУБР или на местные власти.
Отмена поезда 607/608 до Североуральска совпала с назначением на пост губернатора Свердловской области Е. Куйвашева, который обещал на инаугурации 29 мая 2012 года, что «будет верно служить народу».  Надеемся на добрые перемены.

Юрий ЯКИМОВ.
Cайт «Наше слово».

От редакции.
Нет никаких сомнений, что в истории с поездом к Североуральску от последней станции РЖД «Бокситы» (на которой кончается электрифицированный путь) до городского вокзала — а это менее восьми километров — нет никаких совпадений. Точнее, отмена поезда – прямое следствие того, что Александр Мишарин был отправлен с губернаторского поста в отставку в силу отсутствия необходимой квалификации для такой хлопотной работы.
Прежде всего — для Кремля — он не обеспечил победу правящей партии на выборах. Все губернаторы, которые не выполнили эту ключевую для собственного и своего босса выживания задачу, уже не руководят регионами. Отсрочка для Мишарина случилась лишь по причине его декабрьской автокатастрофы и долгого лечения. Его команда, если её можно назвать таковой, в отсутствии начальника вместо планомерной работы время тратила на интриги, проверку слухов и прочую возню, главной целью которой было сохранить место, должность.
И когда в первый свой визит в Североуральск 17 февраля 2010 года перед выборами главы города недавно назначенный президентом руководитель Свердловской области пообещал североуральцам запустить поезд, он знал, что говорил.
Ведь он много лет работал на Свердловской железной дороге, поднявшись по служебной лестнице до поста её начальника. И прекрасно знал, что та версия, которую сразу же начал горожанам втюхивать СУБР — якобы опасное состояние этого участка железнодорожного пути — несостоятельна. И при наличии политической воли всё можно вернуть на прежние рельсы, этот поезд, то бишь.
Жизнями пассажиров рисковать не хотели, а вот жизнь машиниста локомотива, получается, в грош не ставилась? Будь это на самом теле так, РосТрансНадзор давно бы уже занялся начальником не только транспортного цеха, но и самого градообразующего предприятия.
Но, поскольку, согласно Устава, акционерное общество создаётся для извлечения прибыли, стало быть, ОАО «СУБР» этим и занимается. А при теперешнем хозяине О. Дерипаске в лице «РУСАЛа» старается прибыль эту извлекать по максимуму, а  всякие «непрофильные» расходы сократить дотла. Слова «социальная ответственность бизнеса» после СУАЛа Виктора Вексельберга стали пустым звуком для употребления по телевизору, в этом и шахтёры и остальные горожане убедились не раз.
Составы с рудой, известняком и прочими грузами проходили этот участок без всяких проблем Но вот таскать полдюжины пассажирских вагонов от Боксит до города и обратно СУБРу совершенно нет никакого желания. Для этого надо подцеплять маневровый субровский тепловоз, а перед этим заправить его соляркой, задействовать диспетчерскую службу, стрелочников и прочее и прочее. Теперешние 55 рублей с носа за десятиминутный, но весьма хлопотный проезд поезда «Североуральск-Екатеринбург» расходы не покрывают. Однако, приказала правящая партия – ничего не попишешь.
Теперь уже железная дорога предлагает свою версию, про убыточность, а субровское начальство не нарадуется на такое «мудрое» решение, за бортом которого вновь остались люди – горняки, пенсионеры, инвалиды, семьи с детьми. Теперь они снова, как и прежде, вынуждены набиваться в один-единственный автобус и «пилить» на нём до ожидающего состава, где даже нормальный перрон отсутствует, и надо быть довольно крепким физически, чтобы задрать ногу чуть ли не на метр и взобраться в вагон.
А сейчас губернатора-транспортника уже нет, посему и выволочку за содеянное никто не сделает. Хватит таскать этих пассажиров, и дорогу до Североуральска РЖД, как хотели раньше, не отдадим, нам дешевле руду доставлять по ветке «внутризаводского транспорта». Шоссе до областного центра позволяет за шесть часов добраться, какой смысл трястись «по чугунке» четырнадцать, расписание с частыми и длинными остановками не менялось уж полвека, только каждый сезон  передвигают время отбытия/прибытия?
Вот и всё объяснение. То, что нам беззастенчиво лгут — не новость, ещё прежние партия и правительство этим постоянно занимались, многие годы суля народу неотвратимое  светлое будущее, так и не наступившее. То, что сейчас это делается с особым цинизмом – есть примета нашего сволочного времени.
Люди власти нужны лишь как бессловесная рабочая сила, которой можно что-то пообещать перед выборами, а после выборов уже можно не стесняться. Главное – не забывать трещать по телевизору, что власть проявляет неуклонную «заботу о людях», обрекая себя на каторжный труд «на галерах».
Однако ритм для взмаха вёсел барабанщику у нас задаёт главный гребец. Если вообще задаёт. Видно, что устал порядком, и надоели ему уже все кругом, покоя бы! Но с галеры назад пути нет.

Георгий Беляев | Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
Общественно-политическая газета «Северная провинция» № 8 | 3 июля 2012 года.


Постскриптум.
Прежде, чем выложить эту статью из газеты на сайт, прикинул, что маловато иллюстраций. Не хватает главной, что отражает реалии сегодняшнего положения с поездом: то, что удобно монополисту в лице PЖД — крайне неудобно пассажирам, на которых наплевали. Они, вновь униженные, вынуждены «выгружаться» на Бокситах и пересаживаться на автоколёса.
Если встречающие приезжают на легковушке, как раньше говаривали, то хлопот меньше. А если приходится с детьми да багажом набиваться в тесный автобус и трястись до города дополнительные четверть часа… Мне могут возразить — чего трястись-то, дорога асфальтирована. Ну да, но только от железнодорожного переезда.
Однако непосредственно от станции до этого переезда и поворота на Североуральск пролегает «грунтовка» в два километра. Которую требуется содержать в порядке с определённой регулярностью, это во-первых. Во-вторых… Для кого-то это пустяк, но для любого водителя встречающей машины главное — быть первым в пути от станции Бокситы до поворота налево, то есть эти два километра.
Кому непонятно, о чём речь — приглашаю проехаться по «грунтовому» маршруту Североуральск-Баяновка. Если нет дождя, при котором автомашина однозначно уляпается, тогда всё равно приготовьтесь на мойку с чисткой салона: поднимаемая колёсами пыль пробивается в авто через двери, а от встречного транспорта оседает на кузове. Да и совершить обгон, скажем, еле ползущего большегрузного автомобиля непросто — клубы пыли закрывают встречную полосу, что манёвр этот делает невозможным, остаётся уповать лишь на ветер с левой стороны.
На майской пресс-конференции для местных СМИ и.о.Главы города Д. А. Волосняков на закономерный вопрос о чехарде с поездом поспешил успокоить журналистов: дорога от железнодорожного переезда до станции будет заасфальтирована. В это можно поверить, если сильно захочется. Только вот денег на это нигде не предусмотрено. Может, правящая партия возьмётся за это?
С духовым оркестром и локомотивом, украшенным логотипом «Единой России» поезд на станции «Североуральск» уже встречали. Есть предложение: флаг «Единой России» водрузить на каток, портрет председателя партии выдать водителю под расписку для вдохновения в работе, а оркестр усадить на асфальтоукладчик. И эдак бодренько, под музычку уложить два километра дорожного покрытия. Тогда народ спасибо скажет. И пойдёт в «партию реальных дел» вступать.

Г.Б.