Как заметил глава ФАС Максим Шаскольский, нефтяные компании обязаны обеспечить внутреннего потребителя,
в том числе сельхозтоваропроизводителя. Сейчас, по его словам, «меры приняты, они привели
к снижению цены
во всех сегментах рынка газомоторных топлив, это позволяет закупить впрок по хорошим ценам». Бензин
и дизельное топливо начали дешеветь с
21 сентября, когда правительство РФ ввело ограничение
на экспорт.«О последствиях инициативы ФАС судить пока сложно.
У нас не директивное ценообразование,
и формально частные компании имеют полное право устанавливать цены по своему усмотрению, чтобы окупать издержки
и генерировать прибыль,— говорит главный научный сотрудник Института экономики РАН Игорь Николаев.
– Однако антимонопольная служба
не без оснований рассчитывает
на эффект от своего обращения, учитывая чисто российскую специфику взаимоотношений между государством
и бизнесом. Последний привык действовать
с оглядкой на чиновников, которые при желании могут легко испортить
ему жизнь.Скорее всего, пожелания будут учтены, и
на какое-то время рост розничных цен может как минимум притормозиться.
А вот в отдаленной перспективе ситуация
на заправках будет определяться
и общим состоянием экономики,
и курсом рубля,
и сохраняющимся запретом
на экспорт нефтепродуктов,
и явно недостаточным для производителей размером топливного демпфера».
По словам финансового аналитика, кандидата экономических наук Михаила Беляева, он
не знает, насколько письма ФАС будет достаточно для обуздания розничных цен, однако инициативу
в целом одобряет.
«Корень проблемы лежит не
в соотношении спроса
и предложения на бензин, а
в том, что действующие
на рынке монополии неоправданно, пользуясь любым предлогом, завышают стоимость
топлива»,— полагает аналитик.