Первая в России машинистка поездов дальнего следования рассказала о специфике работы
Автосцепка, буксовые узлы колесных пар, тяговые электродвигатели, пневматические аппараты, тормозные башмаки… Вам кажется, что это чисто мужской мир? Как бы не так! Есть женщины, которые дадут мужчинам сто очков вперед по собранности и силе духа. Одна из них — Оксана Соколова, которая работает на Свердловской железной дороге. Ей первой в России из женщин-машинистов доверили водить пассажирские поезда дальнего следования.

О том, что такое обкатка, почему важно «слушать» машину, что за браслет надевает машинист на запястье, о животных на путях, бдительной езде и режиме автоведения накануне праздника 8 Марта Оксана Соколова рассказала «МК». Она говорит, что тяга к локомотивам и поездам у нее с детства.
— Мы жили в Сургуте рядом с железной дорогой, ребятишками бегали, махали машинистам рукой, — рассказывает Оксана. — А сейчас уже я, сидя за пультом управления электровоза, отвечаю на приветствие мальчишкам и девчонкам. Подаю тихонечко свисточком сигналы, — наша собеседница точно имитирует дробное звучание свистка.
У Оксаны отец — путеец, прокладывал дорогу до Нового Уренгоя. Но у нее самой путь на железную дорогу был весьма тернист. В аграрно-экономическом техникуме в Туринской Слободе она училась, когда у нее на руках уже было двое сыновей.
— Я очень благодарна директору, которая в меня поверила и поддержала. Техникум я окончила с красным дипломом, получила специальность «повар-кондитер», при этом днем училась, а вечером подрабатывала.
Преподаватели заметили у молодой женщины педагогический талант и предложили ей получить профильное образование — мастера производственного обучения и старшего технолога. Выпускные экзамены в педагогическом колледже она сдавала с маленькой дочкой на руках. Получив диплом, стала преподавать в техникуме, где ранее училась на повара. А когда переехала в Екатеринбург, трудилась уже в сфере торговли.
— Но меня манила железная дорога. Думала для начала пойти работать контролером, штудировала Интернет и случайно наткнулась на объявление. В учебном центре профессиональных квалификаций Свердловской железной дороги шел набор по подготовке женщин — помощников машиниста. В то время как раз были внесены соответствующие поправки в законодательство. Это был подарок судьбы!
Первая группа женщин была уже набрана, Оксана попала во вторую группу.
— Прошла медкомиссию, очень серьезное психофизиологическое обследование. Обучение продлилось полгода. Нам выплачивали стипендию. Занятия у нас вели машинисты, которые много лет отработали на железной дороге. В нашей группе было 6 девчонок.
Преподаватели нас всячески подбадривали, говорили нам, какие мы смелые, какие молодцы. Все мы решили прийти на железную дорогу осознанно. Я тоже взвешивала все «за» и «против». Смотрела, в какой компании буду работать, читала отзывы, учитывала возможность дальнейшего обучения.
Оксана говорит, что очень благодарна своим детям за поддержку.
— Старший сын у меня уже самостоятельный. Пока я училась, он поддерживал меня, в том числе и в финансовом плане. А приходилось порой ох как нелегко. Учеба была интенсивной, объем материала огромный. Изучали все, что касается профессии, «от» и «до», включая охрану труда.