Зелёные заборчики появились в городе семь лет назад – в 2015 году. Устанавливали их по предписанию ГИБДД с целью безопасности дорожного движения. Мероприятие финансировалось из местного и областного бюджетов.

А с весны 2016 барьерные ограждения стали разрастаться как грибы после дождя. Первые муниципальные контракты на устройство секций были заключены в марте 2016 года на сумму 1 294 587,53 рубля. Заборчики выросли на перекрестке улиц Будённого-Ватутина, Ленина-Ватутина и пересечении улиц Маяковского-Ленина.
29 июня был заключён ещё один муниципальный контракт на установку геометрических конструкций по улице Мира общей стоимостью 779 104,33 рубля. Техническое сопровождение, организацию и надзор проекта осуществляла «Служба заказчика».
Небольшие секции, словно пазлы, рабочие с лёгкостью собирали, устанавливали в ряд и заботливо красили. Североуральцев убеждали, что это прямая защита от автомобилей. По поводу новшества жители сначала выражали раздражение, но потом всё-таки смирились.
Ограждения анонсировали с завидным постоянством, в итоге их стало так много, что минусы перевесили плюсы. Аварийность снижалась не особо, зато эстетика была не на высоте.
Внешний вид города страдает. Сотни метров заборов выцветали, подвергались коррозии, а неосторожные, или наоборот, старательные, манёвры грузовиков при подъездах к магазинам, курочили металлические трубки.
Для грузчиков новшество оказалось страшным сном: выгрузку товара производили с дороги, перекидывая тяжёлые коробки, через оградки приходилось перепрыгивать как заправским гимнастам.
Автолюбители сетовали, что радиус обзора стал меньше, машинам трудно парковаться, а пассажирам невозможно выйти из салона. Кроме всего, это помеха и для специальных служб. Пешеходы стали говорить, что это надуманное ощущение безопасности: из-за конструкций водитель может не увидеть ребёнка, а значит, это небезопасные дороги.
Все помнят последнюю новость о том, что при расчистке Лиственничной аллеи от снега в конце марта были повреждены восемь деревьев. Как выяснилось, погрузчик не мог перпендикулярно заехать между деревьями, попал под углом. Помехой оказались всё те же пресловутые секции.
Никто не отрицает, что в некоторых местах ограждения, действительно, нужны. К примеру, как на улице Будённого (пешеходы шли там по проезжей части) или на перекрёстке улиц Белинского-Молодёжная (жители переходили дорогу в нескольких метрах от переходов).
Но по большему счёту заборы обернулись против автолюбителей, пешеходов, против бизнеса, и, если хотите, против экономики, ведь на заборный проект – траты фантастические! Что стоил стихийный проект в ноябре 2019 года, когда из городского бюджета потратили 420 тысяч рублей на «перепланировку» «Пятёрочки» и близлежащих домов по улице Ленина.
На последнем совещании по ЖКХ заместитель главы Олег Ус отметил, что этот вопрос был рассмотрен в администрации и «Службе заказчика».
– Решение принято, в некоторых местах секции будем убирать. К примеру, заборы не дают заезжать грузовикам на территорию «Магнита» по 50 лет СУБРа, 57Б. Большегрузы разбивают во дворе новый асфальт, хотя условия имеются: территория торгового объекта оборудована двумя въездами, – заметил Олег Александрович.