На улицу Комсомольскую неделю назад пришли строители. Сейчас ее утюжат, ровняют, а потом оденут в новенький асфальт. А заодно приведут в порядок тротуар, что тянется мимо дома N 15. Дорожные рабочие с лопатами – гастарбайтеры, весело улыбаются: — Мы из Узбекистана.

 Беседуем с мастером Виктором Григорьевичем  Щуровым. На своем веку каких только городов он  не повидал! Прошлую зиму, говорит, прожил в  Ивделе, откуда началось строительство  федеральной трассы на Ханты-Мансийск. У фирмы  «Магистраль» — большие объемы. А в  Североуральске в прошлом году осенью ее  бригада закончила асфальтировать улицу  Октябрьскую. Поэтому я первым делом  поинтересовалась, доволен ли своей работой  мастер.

— Да ничего,— слышу в ответ. – Нормально полотно  держится.

 А на улице Комсомольской уже разрыхлили и  вывезли старое покрытие, завезли в общей сложности боле 600 тонн щебенки, начали ровнять дорогу. С той стороны, где будет тротуар, рабочие выставляли поребрики. Правда, дорога в результате будет заметно уже – в ширину всего 6 метров.

— Гарантируете качество? – спрашиваю мастера.
— Конечно,— говорит.— У нас есть свой асфальтовый завод. И щебенку там делаем. Фирма у нас известная, строит очень много. А в Североуральске нынче будем делать три улицы.
Три, если найдутся деньги еще и на ремонт нашей центральной улицы Мира. А вообще-то в титуле на ремонт пока только две городских автоартерии.

— А от чего зависит качество? – продолжаю наш разговор.
— Надо делать нормально, выдерживать технологию. И чтобы водители не пакостили,— отвечает он и показывает на основание будущей дороги: — Вон жильцы в подвале что-то делали – кирпич высыпали. А он же непрочный, народ этого не понимает. Камень-то и тот не весь идет для дороги…
— А вы знаете, что у нас самый лучший будет?
— Так это будет… А субровскую щебенку я знаю – это не камень, а мыло.

По технологии дорожники должны уложить на серый щебень теперь черный высотой 8 сантиметров и только потом катать асфальт толщиной 6 сантиметров.

— А кто контролирует вашу работу? – опять возвращаюсь к разговору о качестве дорог.
— Местные власти. Почти каждый день ответственный работник бывает, и мэр ваш тоже контролирует.
— И какой срок вам отвели?
— Трудно сказать,— махнул он рукой.— Подготовку мы сделаем дней за пять, а там как бригада асфальтоукладчиков появится. Она занята сейчас на «федералке».
— Но нам-то интересней, чтоб своя дорога быстрей открылась…
— Понимаю,— соглашается он.— К дню шахтера, насколько я знаю, улицы надо сделать.
– Неужели все лето вы будете «тянуть здесь удовольствие»? – разочарованно произношу я. Но ничего другого более не слышу.

Вообще-то мой собеседник много дорог построил.
Североуральск и Краснотурьинск ему понравились, их он выделяет особо. А дороги, говорит, они везде одинаковые. Везде плохие. Улицу Комсомольскую, которую вскрыли, так и назвал «Кандагаром».

— Вы сейчас привлекаете иностранную рабсилу? – еще переспрашиваю я.
— А что удивляетесь? – слышу в ответ.— Нет у нас людей, не хватает. Бичуют ходят, а работать не хотят. А эти приехали издалека, всегда под рукой, ни дни рождений справлять, ни картошку сажать не отпрашиваются. Нормально работают парни.

А вообще ООО «Магистраль» сейчас работает на трассе, соединяющей наш город с Ивделем. Устраняет разрыв протяженностью 8 км и далее ведет трассу на Ханты-Мансийск. В прошлом году 32 км этой трассы проложили мимо Североуральска, по бетонке. Но, по словам моего собеседника, остались недоделаны автобусные павильоны, которые надо теперь заасфальтировать, еще кое-где надо выставить поребрики, доделать съезды. Да и на Горном не все тротуары сделаны…
— Работы еще — умотаться… — заключает он.

Газета «Наше слово» № 66, 11 июня 2007 года