Субровчанин Максим Пасичник стал призёром заводского этапа конкурса РУСАЛа «Улучшения года». Второе место в номинации «Производительность» ему принёс кайзен (улучшение) «Стяжной болт».
Благодаря кайзену Максима Пасичника удалось решить извечную проблему подземной железной дороги. Раньше
из-за расширения путей вагоны сходили
с рельсов, простои транспорта длились по
16 часов, пока ремонтом узкоколейки занималась бригада путейцев.
Неэффективно, затратно
и попросту опасно! Изучив вопрос, заместитель начальника участка внутришахтного транспорта шахты «Черёмуховская» Максим Пасичник пришёл
к выводу: пути расширяются
из-за разрушения шпал, которые
точит вода.А что долговечнее дерева? Ну,
конечно же, металл!
Так родился кайзен, принёсший Максиму Пасечнику второе место
на заводском этапе конкурса «Улучшения года»
в номинации «Производительность».
– Это металлическое стяжное приспособление, попросту болт, – объясняет автор кайзена. – Он ставится под железнодорожные пути
с захватами за «подошву» рельсов
и стягивает дорогу
до нужного размера. Конструкция болта очень проста: два крючка
и резьбовое соединение. Устанавливать его тоже несложно: без сварки
и привлечения путейцев.
При помощи стяжного болта машинист электровоза может сам за
20 минут привести
в порядок колею. Однако, такая стяжка – мера временная. Бригада путевых рабочих всё равно впоследствии ремонтирует опасный участок.
А стяжной болт отправляется
в ремнабор –
до следующей оказии. Изготавливают приспособление
в механическом цехе. Затраты минимальные,
а производительность при его использовании достаточно серьёзная – время простоев подвижного состава
сократилось вдвое.
Людмила Михалева.
На фото Вячеслава Дея: Максим Пасичник 27 лет работает на СУБРе и постоянно участвует в рационализаторском движении.
Пресс-служба Акционерного общества «Севуралбокситруда».