Если ничего не предпринимать, то через 15–20 лет Североуральска не будет, и он повторит участь таких городов и посёлков, как Заозёрный, Аркалык, Красногорский и других. В лучшем случае, он превратится опять в посёлок Петропавловский на фоне необитаемых многоэтажек с пустыми глазницами окон и сворами голодных бродячих собак.

Поясню. Североуральск – это моногород, ГП – градообразующее предприятие – АО «Севуралбокситруда» (СУБР), на котором работает всего 25% трудоспособного населения, а именно 4500 человек.  Всего же в Североуральском городском округе сегодня проживает 40 000 человек.
СУБР прокормит только 4500 человек с семьями. С учётом выхода шахтёров на пенсию в 50 лет и ранее, и высокой династичности в профессии (дед-отец-сын) с жёнами и детьми, ну это будет тысяч 16–20 североуральцев.
Что будут делать остальные, если не уедут и чем займутся молодые пенсионеры, не понятно. А, значит, либо нужно срочно строить какое-нибудь масштабное предприятие по добыче и переработке чего-нибудь (и сразу все доморощенные экологи поднимут вой о «смертоубивстве» и поведут народ на баррикады!) либо использовать скрытые резервы.
Как правило, скрытые они бывают только потому, что всегда перед глазами). Для Североуральского округа – это, конечно, прежде всего, уникальная горная природа Северного Урала, которая позволяет развивать различные виды туризма (спортивный, экологический, промышленный, краеведческий и прочее) и базы подготовки для зимних видов спорта.
Но, есть одна застарелая проблема: удалённость территории от «большой земли» и отсутствие альтернативной автобусам и автомобилям транспортной инфраструктуры.
В прошлом году глава Североуральского городского округа Василий Матюшенко пригласил меня стать своим советником на общественных началах и с октября 2019 года я еженедельно езжу в Североуральск. Путешествие я вам скажу это не для слабонервных. Расстояние до Североуральска по шоссе 430 км.
Восемь часов ночного автобуса туда (прибывает в 6 утра), день работаешь там и в следующую ночь — восемь ночных часов обратно в Екатеринбург (прибывает в 6 утра). Итого две бессонных ночи, потому что спать в автобусе способен далеко не каждый, а если кто и пытается, сном это назвать можно весьма условно.
Под Нижним Тагилом есть малюсенькое селение — Малая Лая. Так вот, ежедневно, часа в три ночи там собираются на стоянку пять автобусов дальнего следования, которые идут из Ивделя, Североуральска, Серова, Карпинска и Краснотурьинска в Екатеринбург. Пять автобусов по 50 человек это 250.
Ну давайте возьмём по 40. Двести человек (включая стариков и грудничков) каждую ночь едут мучаются в длительном ночном путешествии в Екатеринбург. Несколько меньшее количество людей совершает ночное рандеву в обратную сторону. Цена билета – в среднем 1300 рублей.
Количество жителей в северных городских округах: Серовский – 104 000, Краснотурьинский – 61 500, Североуральский – 40 000, Карпинский – 29 000, Ивдельский – 21 300, Волчанский – 8 800. Всего – 264 600 Плюс Гари, Сосьва, Пелым и т. д. Итого тысяч 275 с хвостиком.
На территории, составляющей одну треть от всей Свердловской области, проживает 275 тысяч человек. Это народ Свердловской области, который оторван от «большой земли», от манящего огнями мегаполиса.
От Столицы Урала до Североуральска, как я уже сказал, автобус идёт более восьми часов. За это время можно попасть из Екатеринбурга в Стамбул или Пхукет, например. От Екатеринбурга до Серова пять часов пути. За это время можно прилететь в Дубаи, Эйлат или на Крит.
Вот и подумайте: как чувствуют себя люди на севере нашей области? Какой у них уровень тревожности за детей, за родителей. Что случись – довезут –не довезут? В 2016 году умерли, не дождавшись перевозки или по дороге в Екатеринбург – 35 человек, в 2017 – уже 49. Когда умирают, какие-то далёкие чужие северные люди, вас это не сильно затрагивает. А, если это ваш брат, сын, отец? Не дай Бог!
А, как добираться в областной центр маленьким спортсменам — хоккеистам, футболистам, дзюдоистам, самбистам, гимнастам, боксёрам — на соревнования? Как они после этой дороги смогут выступить на равных с соперником? (Кстати, в Североуральске в каждой школе есть свой спортивный клуб.)
А как вывозить на смотры детские творческие коллективы? Которые, между прочим, в Североуральске на очень высоком уровне и могли бы удивить придирчивую столичную публику. Североуральск очень красивый и уютный город, где живут очень талантливые и сильные люди. Но… Не летят туда сегодня самолёты и не едут даже поезда…Последний поезд пришёл на станцию Североуральск почти 8 лет назад!
Поэтому, детские клубы, кружки и секции варятся в собственном соку, соревнуются максимум с пятью близлежащими (от 70 до 150 км пути) городами. А вынужденная поездка в областной центр на консультацию к врачу-узкому специалисту – это настоящий ночной кошмар для взрослых и детей.
Для большинства североуральцев и жителей других северных городов посещение культурных и спортивных площадок столицы Урала невозможно именно в силу её отдалённости. Но и для жителей Екатеринбурга увидеть культурные достижения и природные достоинства северных территорий – тоже дело почти безнадёжное.
Для лучшего понимания остроты проблемы приведу расстояния от Екатеринбурга до крупных городов: до Челябинска — 215 км; до Тюмени – 330 км; до Перми – 364 км. А до Североуральска – 440 км.
То есть, путешествие в Североуральск гораздо более сложное и продолжительное, чем в Челябинск, Тюмень или Пермь, куда можно добраться не только автотранспортом, но и доехать с комфортом в поезде, домчаться на ласточке или прилететь на самолёте. А для североуральцев кроме автобуса и личного авто других вариантов нет.
Несколько лет назад в Московской школе управления Сколково команда управленцев из Североуральска под руководством Главы округа Василия Матюшенко защитила фундаментальный проект «Программа развития Североуральского городского округа».
Это серьёзный документ в несколько томов, который достоин нескольких публицистических материалов и широкого обсуждения. Сегодня мы подробно на этом документе останавливаться не будем, а только обратим внимание читателя на несколько схем из раздела о развитии транспортной доступности Североуральска и всей северной территории на основе строительства в Калье Транспортного узла для всех Северных территорий Свердловской области.
Ещё раз напомню, что Транспортный кластер – это Транспортный узел (хаб) в поселке Калья (аэропорт и автовокзал), куда будут прилетать самолёты с туристами, деловыми делегациями и жителями северных территорий и откуда на автобусах люди поедут уже, кто в отели и на турбазы, а кто домой: в Североуральск, Ивдель, Серов, Карпинск, Краснотурьинск, Волчанск, Гари, Сосьву и т. д. То есть, станет более доступной и получит динамичное развитие вся территория севера Свердловской области.
Но усилий одной управленческой команды Североуральска здесь мало. Без активной поддержки жителей всего округа ничего не получится. Люди, проживающие на территории СГО образуют все вместе Совокупный Человеческий Капитал Территории, складывающийся из их индивидуальных способностей, профессиональных знаний, практических навыков, созидательной энергии, способности мечтать и творить, ставить перед собой большие высокие цели и воплощать их в жизнь, любить ближнего и верить в собственные силы и силу добра.
Совокупный человеческий капитал североуральцев – это и есть основной, Пятый элемент в Схеме развития города и округа. Без доброй созидательной энергии североуральцев развитие города не начнётся и не случится.
Повторю: ничего не получится с развитием территории, если к команде городских управленцев не подключатся кто душой, кто сердцем, кто разумом и конкретными действиями, люди, которые здесь живут. Хотите быть ближе к цивилизации – включайтесь, помогайте! Под лежачий камень вода не течёт!
Нужна более активная позиция североуральцев в продвижении проекта развития собственной территории и всех северных территорий Свердловской области на всех уровнях!
Когда весь Североуральск поверит в реальность своей общей мечты-цели, тогда в неё поверят губернатор, министры, президент и крупные инвесторы, а, значит, их мечты войдут в резонанс с мечтой североуральцев. В результате, синергетический эффект от вышеперечисленных четырёх проектов может поднять качество жизни жителей округа на такую высоту, которую они даже не планировали.