БАЗ приобретает новые думпкары для перевозки субровской руды. Теперь в составах, приходящих на погрузку в цех транспорта и шихтовки, все больше новых вагонов.

Отгрузка руды на центральном шихтовальном складе СУБРа ведется круглосуточно, невзирая на праздники и выходные. В день по два-три состава, рейсы которых работники цеха называют кольцовками. Экскаваторщики за двенадцатичасовую смену отгружают БАЗу по 40–45 вагонов руды. Это около трех тысяч тонн.
Сегодня на смене машинист экскаватора Денис Левкович. Он ловко опрокидывает ковши в вагоны, а мы ждем, когда загрузятся новенькие думпкары – зеленые с высокими торцевыми бортами. Эти вагоны-самосвалы приобрел для своего подвижного состава Богословский алюминиевый завод.
— На данный момент уже в кольцовках ходит 22 новых думпкара. На БАЗ подошло еще 17 штук, и еще 15 они ожидают. До конца года весь подвижной парк должен обновиться, то есть это где-то 200 думпкаров будет стоять на перевозке руды между СУБРом и БАЗом,— рассказал менеджер ЦТиШ Николай Ионин.
Думпкары изготавливает предприятие «Рузхиммаш». Внешне зеленые вагоны мало отличаются от прежних. Та же грузоподъемность – 66 тонн. Но разница все-таки есть. У этой модели немного выше торцевой борт. Данная конструкция разработана заводом, чтобы исключить выдувание руды при движении и снизить потери при транспортировке.
По словам начальника железнодорожного цеха БАЗа Евгения Горбунова, новые думпкары отлично справляются с замещением вагонов, которые использовались раньше. Также они наиболее пригодны для ремонтов. У них есть специальные заменяемые верхние части борта и закрытые механизмы опрокидывания кузова, что при попадании руды значительно минимизирует их износ. Такие вагоны и прослужат дольше обычных.