Представители ФАР разработали метод, который позволяет определить количество фактически залитого
в бак топлива.
На специально оборудованном автомобиле активисты проехали по регионам
и заправились в разных городах
в режиме «тайного покупателя». Некоторые образцы бензина также прошли проверку качества
в лабораторных условиях.
Мониторинг недолива АИ-92 и АИ-95 проводился на
34 АЗС, из них 5 – Вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК),
21 – федеральных
и региональных сетей,
8 – мелкосетевых
и частных АЗС.
Во внимание принимался недолив, превышающий 1% между оплаченным
и фактически полученным топливом.
76% АЗС
не долили бензин.
Из ВИНКов недоливом грешит каждый пятый, однако разница
в объеме находится
на уровне погрешности – 1,63%. Ситуация среди федеральных
и крупных региональных сетей значительно хуже – четыре
из пяти АЗС
в этой категории наливают меньший объем
в среднем на 5%,
а максимально на 19%. Среди мелкосетевых
и частных заправок честных
не оказалось совсем – 100% проверенных АЗС бензин
не долили в среднем на 5,66%.
Если стоимость недолива заложить
в цену топлива, то общая стоимость бензина будет сильно отличаться
от заявленной. Например, АЗС
в Краснодарском крае реализовывала АИ-95 по 44,70 руб/литр, недолив составил 19,03%
и фактически потребитель приобрел топливо по цене 55,21 руб/литр. Заправка
в Московской области, реализовывала АИ-95 по 39,90 руб/литр, недолив составил 12,8%, фактически потребитель приобрел топливо по цене
44 руб/литр.Фактически, водители платят
за воздух. «Недолив топлива – это
не только обман потребителя, но
и элемент недобросовестной конкуренции. Используя недолив, недобросовестные участники рынка, фактически продают топливо по более высокой рыночной цене, которое еще
не соответствует требованиям Технического Регламента ТС», – отмечают
в ФАР.Напомним, этой весной цены
на автомобильное топливо
на российском рынке резко выросли.
В правительстве в экстренном порядке скорректировали акцизы. Минфин,
в свою очередь, разработал
и направил в Госдуму поправки, которые позволят влиять
на объемы продаж бензина
на территории России
и соответственно цены: основная идея документа – возможность резкого повышения экспортных пошлин
на бензин и дизтопливо.