На шахту «Ново-Кальинская» поступил первый на СУБРе путеремонтный поезд. Новую технику выполнили по специальному заказу производители из Екатеринбурга. В конце ноября вагончик прибыл на СУБР и поступил на шахту «Ново-Кальинская». Здесь ведет проходку южного полевого штрека горизонта минус 1100-го метра бригада Юрия Шниуолиса.

В путеремонтном поезде собраны все необходимые для настилки и демонтажа рельсовых путей инструменты. Подбойник позволяет забивать костыли и производить штабовку балласта вокруг шпал, а также разбивать слежавшуюся породу. С помощью костылевыдергивателя можно за пять секунд вытащить из шпал даже самые длинные и прочные костыли.
Горняки по достоинству оценили и пресс для сгибания рельсов. Раньше для формирования рельсового пути в зависимости от направления выработки использовался тяжелый ручной домкрат. Теперь операция механизирована и производится за считанные минуты, а сила давления позволяет изогнуть железо радиусом до пяти метров. Весь инструмент хранится внутри компактного вагончика. Для перемещения путеремонтный поезд можно подцепить к  электровозу или дизелевозу.
Сердце передвижной установки – маслостанция, которая запитывается от контактного провода. Маслостанция позволяет производить работы даже в тех выработках, куда не подается сжатый воздух, инструменты приводятся в движение энергией давления масла.
После испытаний новинки в подземных условиях можно сделать первые выводы. Юрий Шниуолис предложил дополнить путеремонтный поезд сварочным аппаратом, который нередко нужен в работе, и продемонстрировал свою модификацию пресса для сгибания, благодаря которой инструмент лучше фиксируется на рельсах.
Все пожелания по доработке будут переданы производителям для дальнейших заказов, ведь такая установка будет востребована на всех шахтах СУБРа.