При строительстве федеральной трассы Пермь – Ханты-Мансийск Североуральску не повезло, что через город и поселки не была введена в эксплуатацию новая объездная дорога. Соседние города – Волчанск, Карпинск, Краснотурьинск оказались в более выгодном положении, чем наш город. Ведь там построены новые объездные автотрассы и поэтому весь поток транзитного автотранспорта идет вне границ населенных пунктов.

Очевидно, что в нынешней экономической ситуации строить новую объездную дорогу по территории нашего городского округа никто не будет. Проект слишком дорогостоящий и требует огромных вложений. А новая объездная дорога должна была начинаться в районе старого кирпичного завода поселка Бокситы и заканчиваться аж около шахты «Черемуховской-Глубокой».
На всем протяжении предполагаемой автотрассы очень сложные горно-геологические условия, что требовало больших затрат при ее возведении. Ведь требовалось построить значительное количество мостов, развязок и путепроводов через различные преграды. На западе от Североуральска объездная дорога должна была пересекать четвертый километр покровской дороги.
Наверное, в нынешней ситуации есть только возможность что-то изменить и модернизировать на самых проблемных участках федеральной трассы, которая идет по территории нашего городского округа. Если уж говорить прямо, то в самой ближайшей перспективе новую объездную дорогу никто строить не будет.
Наиболее проблемными участками на сегодняшний день на федеральной трассе в границах нашего городского округа являются железнодорожные переезды. По существующим нормам, поток автотранспорта по любой федеральной трассе должен быть непрерывным в круглосуточном режиме, но у нас этого не происходит.
Иногда, например, случаются нештатные ситуации на железнодорожном переезде, что в районе поселка Бокситы. Если переезд там на длительное время закрывается, то по этой причине порой скапливается многокилометровая вереница автотранспорта аж до поселка Горный. Других каких-то запасных объездных путей, минуя поселок Бокситы, просто не существует.
Продолжительное время стоит автотранспорт и на железнодорожном переезде, что в районе придорожной закусочной «Вдали от жён». Может быть, на уровне области найти средства на постройку транспортных эстакад через железнодорожные пути, где есть на сегодняшний день переезды? Ведь по  этим участкам проходит автотрасса федерального значения.
Жители поселка Горного, опять же, недовольны тем, что у них под окнами днем и ночью ездят большегрузные фуры. Вибрация от многотонных машин бывает всегда очень сильная. У домочадцев по улице Куйбышева посуда гремит в навесных шкафчиках и на столе в тот момент, когда мимо проезжают фуры и рудовозы.
А по нормам и стандартам федеральная трасса не должна проходить в черте границ населенных пунктов, но при сдаче дороги на Ханты-Мансийск в эксплуатацию данное обстоятельство никто во внимание не принимал.
Обходной путь через поселок Горный не такой уж большой по расстоянию — от существующей автотрассы проложить новую дорогу до железнодорожных путей, а далее соединить ее с действующей на сегодняшний день объездной автодорогой. Иных наиболее оптимальных вариантов просто нет.
На юге области у нас активно строятся путепроводы и транспортные развязки, а территория севера Свердловской области, прямо скажем, обделена в этом вопросе. Хотя поток автотранспорта через Североуральск в северном направлении с каждым годом значительно увеличивается.
До своих параметров федеральной трассы недотягивает и участок дороги от Североуральска до Черемухово. Эта дорога, безусловно, должна быть значительно шире. Ведь на ней сейчас почти невозможно совершать обгон, так как нет дополнительной полосы.
Расширить участок дороги до Черемухово в нынешней ситуации невозможно. Слишком близко с автодорогой проходят инженерные сети и газопровод.