Температура воздуха в Анапе – 340С. В тени, разумеется. До какого уровня шкалы  поднимается температура в вагоне с неработающим кондиционером, пассажиры  первого вагона поезда № 289 Анапа-Екатеринбург могли только догадываться: табло в вагоне тоже не работало.

{hsimage}Точнее, работало частично: вход и выход из вагона украшали горящие зелёные буквы: «Вас приветствует коллектив рейса! Вагон № 1. Туалет занят».Судя по раскалённому воздуху, которым горячо дышать, и по обильному потовыделению ручьями, температура близится к банной.
Честно говоря, последние лет пять ни разу не доводилось ездить в жару в вагоне без кондиционера – и даже появилась уверенность, что все поезда, по крайней мере, везущие людей с юга и на юг, оборудованы таким в наши дни уже обыденным девайсом.
Попить бы – да не тут-то было: кнопка и кран, подающий питьевую воду, сухи. Проводница сразу предупреждает жаждущих: «не успела залить воду». Взамен питьевой наполняет чашки детям и взрослым технической водой из-под крана.
Напарник проводницы делает попытку остановить процесс, объявляя воду непригодной к употреблению, но женщина напористо утверждает: хоть и некипяченое, «это» можно пить. Остаётся либо довольствоваться тёплой, с болотным привкусом и запахом жидкостью, либо на станциях наслаждаться ледяной покупной. Пол-литровая бутылочка простой воды – 50 рублей.
По поводу вентиляции проводница поясняет: поезд не фирменный, вагоны старые, и вообще, РЖД даже на сайте никого не вводит в заблуждение – есть сноска о том, что кондиционер – «это вам не гарантировано». Может  быть, а может и отсутствовать.
«Зато вам посчастливилось ехать в вагоне с биотуалетами». В принципе, хорошо – на стоянках они открыты, запах в вагоне свежий. Чуть позже выясняется, что пассажиров всё-таки пытались ввести в заблуждение насчёт ветхости вагона.
Как оказалось, вагон совершал первое путешествие после капремонта. Новые полки, мягкие спинки, стеклопакетные окна – в общем, чистота, ехать бы и любоваться шикарными видами за окном. После капремонта и работать всё должно как часы – в том числе кондиционер, который вообще в нашем вагоне был предусмотрен, просто что-то пошло не так.
Впрочем, в данном случае, всё и функционировало, как часы на табло – не работало, и всё тут. Розетки по всему вагону – ну красота же, заряжай телефон-не хочу, смотри время, раз табло  капризничает. В совокупности с прочим розетки даже не удивили – не действовали, были исключительно для красоты.
Насколько всё запущено, убеждаемся буквально через пару часов. Дверь в один из туалетов не закрывается, замок не работает, несмотря на инструкцию проводницы: нужно хлопнуть покрепче, и всё получится. Устав объяснять, она решает показать, как обращаться с дверью – и даже её опыта оказывается недостаточно – после мощного хлопка проводницы дверь медленно, но уверенно приотворяется, а замок по-прежнему не поворачивается.
Путешествуя вдвоём, это можно пережить – один проводит санитарно-гигиенические процедуры, второй в это время караулит с обратной стороны. Сложнее становится, когда туалет проводники закрывают вовсе – оказывается, засорён.
Где-то через час пассажиры, не знакомые с правилами пользования биотуалетами, засоряют и второй санузел. Допускаю, кстати, мысль, что существуют ещё граждане пожилого возраста, дети, а также редко пользующиеся услугами РЖД, которые не в курсе, насколько легко засорить это удобство. Инструктаж перед началом поездки не помешал бы, однако не был проводниками проведён.
Дяденька в оранжевом жилете с гаечными ключами и лестницей под мышкой снуёт туда-сюда, из одного конца вагона в другой. Пытается починить биоприспособления. А пока проводник обратившимся с вопросами пассажирам даёт совет: идите за удобствами во второй вагон.
Во втором вагоне такой же дохлый кондиционер, злые разгорячённые пассажиры с матерками не пускают «чужих». Об этом рассказывает женщина с ребёнком, вернувшись из второго.Её соседка тут же обещает набить морду всем, кто рискнёт не пустить её.
Некоторые пошли дальше, в третий и так далее, и рассказали вот что: в купейном вагоне ситуация тоже аховая, даже больше того. В купейных, в отличие от плацкартных, не предусмотрены форточки ввиду того, что там кондиционеры должны действовать априори.
А поскольку всё не работало и в купейном, персонал поезда, чтобы не сварить пассажиров, вынужден был вынести стекла -  для вентиляции. Семья из четырёх человек решила подавать в суд – усомнились в справедливости того, что заплатив 40 тысяч, получили  сомнительное удовольствие ехать с ветерком.
От Анапы до Екатеринбурга поездом -  почти трое суток.  Все проблемы обозначились практически сразу после отправления – но реакция вплоть до вторых суток поездки со стороны персонала – минимальная. Вспомнились теплушки 30–40 годов – те же условия, то есть никаких. А как же 21 век, развитие, забота о клиенте, в конце концов, конкуренция с Аэрофлотом?
{hsimage}Обращаюсь к начальнику состава. Он снова поясняет, что рассчитывать на комфорт в плацкарте не приходится. Принимает резонные замечания пассажиров о кондёре, который не то, чтобы вовсе отсутствует, в том-то и дело, что он есть, но почему-то не функционирует.
Отмечает у себя в блокноте: по приезду сделать запрос компании, проводившей ремонт. А главное – заверяет, что уж следующим пассажирам точно посчастливится: в следующий рейс этот вагон не поедет до выяснения причин и устранения неполадок.
Впрочем, разговор с начальником состава всё же имел некоторые положительные последствия и для  пассажиров нашего рейса: после сигнала в Москву в Пензе поезд ждала ремонтная бригада для починки туалетов. Кстати, рукастей всё же оказался специалист злополучного состава – прочистить систему удалось не пензенским умельцам, а простому екатеринбургскому железнодорожнику – всё тому же дяденьке с лестницей.
К слову, когда попытался отказать и бойлер с кипятком (видимо, это была последняя капля для персонала), проводник вагона, успешно, вооружившись топориком, наладил его работу. Зрелище не для слабонервных: ремонтирующий бак проводник машет топором: грохот, стук и шипение бойлера. После переговоров начальника с проводниками появилась кипячёная вода в бутылях.
Было ли что-то хорошее за время поездки? Адекватные соседи, поделившиеся опытом отдыха в Геленджике, мимолётный проезд по ДНР, где бабушки продают черешню в трёхкилограммовом ведёрке по 150 рублей за ведёрко, потрясающе красивая Башкирия за окном, малые радости – наличие воды, когда хочется пить, спасительная прохлада Урала. Как после баньки в освежающий бассейн!
И напоследок ещё один, хочется верить, объективный  совет, который дала проводница: ездить на юг нужно не в составе екатеринбургского формирования, а в проходящем фирменном поезде, следующем из Сибири до Новороссийска. Удачных поездок и отдыха настоящим и будущим отпускникам!