Водителю «СУБР-Интерагента» Андрею Майорову всего лишь тридцать с небольшим, но его уже называют старым волком. 15 лет он управляет БелАЗом, да еще в карьерных условиях. Вывозит боксит из-под ковша экскаватора. Работа, надо сказать, монотонная: вверх-вниз, вперед-назад. И так 12 часов в сутки.

- Если в карьере под экскаватором работаешь, то километраж небольшой – 110–120 километров, примерно 30 рейсов за смену. Больше на месте крутишься,— рассказывает о работе подопечного механик Григорий Коцуба.— Конечно, в карьере лихачи на мотоциклах не гоняют, и грибники под колеса не лезут, но мастерство и сноровка требуются.
Да, управлять железным конем, легко берущим на себя 30 тонн руды, непросто. Тем более что БелАЗ, по словам некоторых шоферов, не очень-то устойчивая машина. Но Андрей Майоров легко с ним справляется, в его практике ничего экстраординарного не случалось ни разу. А все потому, что чувствует машину и вообще считает ее самой лучшей. С удовольствием демонстрирует ее нам, корреспондентам, нагрянувшим в кои-то веки на Тошемские бокситовые карьеры. Правда, подняться в кабину без помощи Андрея Николаевича не удается. Ступенька-то высоко! Зато когда усядешься на водительское сиденье, руки сами тянутся к рулю. Представляю, как хочется иногда Андрею Николаевичу усадить рядом супругу или дочек и прокатить по поселковой улице!
Однако семья далеко – почти за 100 километров, в Черемухове. На Тошемских карьерах работают вахтовики. Так что Майоров неделю здесь, неделю – дома. Члены семьи, конечно, скучают, но не ропщут: глава не прохлаждается, деньги зарабатывает.
— Зато и любят больше,— шутит Андрей Николаевич.
Условия на вахте неплохие. Но все же вокруг тайга, и поселок скорее напоминает загородный пионерский лагерь. Однако Майоров не производит впечатление лесного человека. Волнистые волосы, добрые глаза и мягкая, чуть смущенная улыбка…
Техника привлекала Андрея Майорова с детства. Недаром он после школы пошел учиться на слесаря по ремонту автомобилей. И даже проработал полтора года по этой специальности, причем ремонтировал как раз БелАЗы. Вот тогда-то и родилась любовь к большому грузовику. Не случайно, как только Майоров перешел в водители, ему сразу доверили БелАЗ, хотя молодых новичков, как правило, поначалу к серьезной технике не допускают.
— Машина хорошая, сильная, легкая в управлении,— увлеченно поясняет Майоров и удивляется, когда его спрашивают, как это ему удается на такой громадине маневрировать в карьере и точно вставать на погрузку. Настоящему профессионалу все кажется в его труде простым и естественным. А кроме того, и наставники были хорошие. С Александром Поваляевым, у которого Андрей впервые стажировался, до сих пор работает вместе.
Ни разу Андрей Майоров не искал себе другую работу – поденежнее или полегче. Говорит, любит свою профессию, да и коллектив хороший, слаженный. Сжился с друзьями-товарищами Андрей Николаевич, сработался. А отрываться от своего, родного, очень не хочется.

Светлана ЕРМОЛОВА. Фото автора
«Вестник РУСАЛа» № 35 от 3 октября 2008 г.