Специалисты цеха транспорта и шихтовки провели эксперимент, увенчавшийся успехом. Для увеличения партий отгрузки известняка на ходовом пути дробильно-сортировочной фабрики Петропавловского известнякового карьера выровняли железнодорожное полотно.

{hsimage}Раньше тепловозу не хватало мощности, чтобы втянуть большой состав в крутую горку. По проекту железнодорожников, который был разработан в прошлом году, модернизация пути позволит перевозить удлиненные составы.
– С фабрики мы берем в смену три партии по восемь вагонов, – говорит менеджер ЦТиШ Николай Ионин. – Когда увеличим составы, то будем отгружать не 24 вагона в смену, а уже за 30.
Работники цеха все лето наращивали насыпь, укладывали новый железнодорожный путь длиной чуть больше полукилометра. На первом этапе перенесли стрелку, на втором – подняли путь.
19 октября специалисты ЦТиШ провели эксперимент: по обновленному участку пути впервые запустили локомотив с 14 думпкарами.    С большой осторожностью машинист  Евгений Дубровский тронулся с места. Выпустив черные клубы дыма, тепловоз начал свое восхождение теперь уже в пологую горку, колеса груженых известняком думпкаров податливо закрутились в такт локомотиву.
Самое трудное место – стрелка – осталась позади. Рубеж взят! Состав удалился по новому пути в сторону весовой площадки. Рядом с машинистом в кабине тепловоза находился начальник службы подвижного состава Игорь Белянский.
– Все прошло удачно, – отчитался он перед участниками эксперимента. – Локомотив  в штатном режиме, нагрузки не превышены, все токи соответствуют нормам. Правда, сегодня погода дождливая, тепловоз с пробуксовкой пошел, но главное – взял хороший старт с места и проехал стрелку, она – самое уязвимое место для тепловоза в плане пробуксовки. После стрелки локомотив начал набирать обороты, пошел уже с набором позиций и скорости.
Для завершения проекта осталось удлинить весовой путь, чтобы на нем мог разместиться состав из 12 вагонов. Этой работой железнодорожники займутся в самое ближайшее время.