Добычу боксита на Тошемских карьерах обеспечивают коллективы ТБК и «СУБР-Интерагента». Машинисты экскаваторов и буровых станков, бульдозеристы и водители большегрузных машин трудятся дружно и слаженно. И вся разница между ними лишь в том, что одни отмечают профессиональный праздник в День шахтера, а другие – в День автомобилиста.

200 тыс. тонн боксита в год дают Тошемские карьеры. Наверное, в масштабах СУБРа это не такая уж большая цифра, однако спекательная шихта, которую предприятие готовит для БАЗа, на 30 процентов состоит из тошемского боксита. Эта руда и ценна тем, что в ней практически отсутствует сера, благодаря чему спекательная шихта хорошо перерабатывается в глиноземном производстве.
Общество «Тошемские бокситовые карьеры» появилось в 2006 году, когда рудник открытой добычи СУБРа перешел сюда по окончании работ на Ивдельском участке. Месторождение на балансе БАЗа, а СУБР оказывает услуги по его отработке и транспортировке боксита. Карьеры небольшие, и для того чтобы выполнить план, приходится держать в работе сразу несколько. Это, конечно, разрывает людей и технику, но коллектив старается.
— Люди у нас опытные, свою работу хорошо знают,— рассказывает директор ТБК Владимир Любченко. – Вот, например, машинисты экскаватора Виктор Маринчук и Сергей Манохин – хорошие специалисты, всю бригаду поддерживают. Все ремонты на них, самую сложную работу доверяем. Всегда можно положиться. То же можно сказать и о горных мастерах Юрии Якимове и Евгении Каржавине. С большим опытом, стаж – более 20 лет…
Сергей Манохин в это время трудится в третьем карьере, спокойно и размеренно грузит БелАЗы. Издалека его экскаватор напоминает фантастическое существо. Вжик – ковш врезался в желтоватый грунт, вжик – и пасть его разверзлась над кузовом, потряс «шеей» — и опять на 180 градусов….
— Монотонно и скучно, наверное? – сочувствуем мы. И получаем неожиданный ответ:
— Работа однообразная, но я ее люблю.
Оказалось, любимое дело досталось Манохину по наследству, с экскаватором познакомился лет в 10, когда впервые пришел к отцу на работу. С годами действия дошли до автоматизма, а голова теперь занята думами еще об одной любимой – семье.
Работы на Тошемке осталось примерно года на три, в перспективе — еще почти 700 тыс. тонн боксита Пешемской залежи. Там придется вести отработку ниже грунтовых вод, а здесь — проектом не предусмотрено. Отработали карьер – и на рекультивацию. Бульдозериста «СУБР-Интерагента» Николая Константинова мы за этим занятием и застали. Он методично засыпал первый карьер, чтобы потом, как сам пояснил, здесь восстановилась растительность, природа приняла первоначальный вид.
— Оставляем впереди себя небольшой навальчик, чтобы следующим навалом столкнуть вниз, откос-то высокий,— подробно рассказывает он нам свою технологию. – Мы не только отвалы толкаем, но и руду, зачищаем забои, подъезды…
Опыта Николая Алексеевича в этом деле на всех хватит, с 70-го года на бокситовых карьерах трудится, а это значит, все время по вахтам.
Вахтовый поселок напоминает небольшой загородный лагерь. Отдельный домик для отдыха с большим плазменным телевизором и спутниковой антенной, вагончики и рубленые домики для жилья. У одного из них в кресле свернулся калачиком дворовый пес. Время от времени приоткрывает глаза, следит за нами. От крыльца до крыльца – широкие дощатые мостки. В середине поселка – волейбольная площадка. Жаркая баня ждет очередную смену с работы.
На вышке, обеспечивающей телефонную связь, полощется флаг РУСАЛа, а в небольшой, но уютной столовой многолюдно и шумно. Сразу у порога выстроилась в ряд обувь (чистота поддерживается везде). Время как раз обеденное. Горняки и водители устроились за длинным столом, а повар Светлана Царевникова щедрой рукой раскладывает по тарелкам румяные куски кеты, ловко снимая ее с плюющейся маслом сковородки. Питаются здесь вскладчину – 770 рублей с каждого на неделю. Но в тарелку друг к другу никто не заглядывает и в добавках не ограничивает. Оно и понятно. Вдалеке от цивилизации и родных жить и работать лучше одной дружной семьей. Тогда и дело спорится, и неделя пробегает быстрее, и тайга не кажется такой уж глушью. Хотя, безусловно, своя специфика есть. Кто-то и по ягоду успевает ходить, если медведей не боится. А уж живность здесь, явно, не пуганная. Вахтовики рассказывают, зайцев множество, как кошки под ногами бегают, медведи ходят, а зимой и волки наведываются.
— Кормите вы их что ли? – изумляемся мы. А вахтовики смеются:
— Не дошло еще, чтоб волков кормить, боязно! Они сами кого хочешь съедят. Вот собачек наших, бывало, утаскивали…
Вахтовый поселок обслуживает ТБК.
— Наши партнеры стараются,— одобрительно кивает директор «СУБР-Интерагента» Василий Матюшенко.— А поскольку старается одна сторона, то старается и другая.
Задача «СУБР-Интерагента» — вывезти боксит из карьеров, доставить его на промежуточный склад или на железнодорожную станцию Полуночное, либо на шихтовальный склад в Североуральске. И не нарушать при этом единого рабочего ритма, не срывать графика.
— С простоями боремся, чтобы техника давала максимальную пользу,— рассказывает заместитель директора «СУБР-Интерагента» Александр Духонченко. – Здесь мелкий ремонт производим, а более серьезные поломки устраняем в городе, там делаем все качественнее и быстрее. Промышленной безопасности и охране труда много внимания уделяем.

Два директора — В. Любченко и В. Матюшенко

- У нас в этом направлении целая система работает,— поддерживает коллегу Василий Матюшенко. – Человек устраивается на работу, сдает экзамен на знание правил дорожного движения, проходит стажировку и, если показывает хорошие результаты, приступает к работе. Мы очень серьезно к подготовке водителей относимся, особенно для карьеров. Горы, спуски, сложности определенные… Жизнь и здоровье наших сотрудников – для нас самое главное.
Сложностей в таежных условиях, действительно, хватает, подтверждает механик Григорий Коцуба:
— Природные условия здесь пожестче, мы же не можем себе асфальт положить. Как дожди зальют – тонем, хоть и щебнем постоянно подсыпаем. А сухо – другая проблема, резина летит в хлам, сильно известняк режет. Полмесяца — месяц – и все! Зимой даже легче работать, дорога везде стоит, а ТБК на подсыпку соль и мелкий щебень запасает. Взаимоотношения с партнером отличные, понимаем друг друга. «Стальная воля» есть, погрузчики, которые своевременно подсыпают дороги. Боксы – стояночные и ремонтные — отапливаются. БелАЗы стараемся под парами держать, чтобы водители менялись в пересменку и не садились в холодную машину. Медика привозим каждый день из Полуночного, утром и вечером. Все дружно, никаких ссор.
Надо сказать, и сам Григорий Николаевич от коллектива не отстает. И вся организационная работа, и документация за ним, а еще за заправщика работает, а иногда и опыт газоэлектросварщика выручает.
Своих водителей Коцуба хвалит. Говорит, средний возраст – 40 лет, все опытные, надежные, многие с рудника открытой добычи перешли, который в 2006 году всю свою технику, кроме электрических экскаваторов и буровых станков, в «СУБР-Интерагент» передал. Виктор Бредихин, Андрей Майоров, Сергей Кушковский, Андрей Фуфоров, Леонид Казаков, Виктор Дронов – состав отличный. Особенно отмечает Коцуба бригадира белазистов Владимира Булинга:
— Самый молодой, но хваткий, резвый. С ним легко, основную работу на себя берет. По запчастям с каталогом работает, все распишет, потом ко мне идет, мы с ним на склад или к начальству едем.
Обычно на вахте живет около 30 работников ТБК и «СУБР-Интерагента». Когда надо руду на шихтовальный склад в Североуральск за 140 км вывезти, на помощь приходят КамАЗы. В этом случае ТБК пока вынужден и других подрядчиков привлекать, но надеется, что в перспективе откажется от сторонних услуг, чтобы у «СУБР-Интерагента» не было недостатка в работе. Тогда и достаток будет. Водители на Тошемке, например, 20 тыс. рублей имеют. Если кто-то заинтересовался, смело идите в «СУБР-Интерагент» и тогда станете частью хорошего трудолюбивого коллектива, который мы поздравляем с Днем работников автомобильного транспорта!

Светлана ЕРМОЛОВА. Фото автора.
«Вестник РУСАЛа» № 38 от 24.10.2008 г.