Прошло всего четыре месяца, как на заседании городской Думы прозвучало, что хуже, чем у нас, транспорта для перевозки пассажиров нет нигде, а депутаты вновь обратились к этой больной теме. В сентябре на совместное заседание постоянных комиссий были приглашены генеральный директор ОАО «Севертранспорт» А. Кукарских и арбитражный управляющий Д. Мазуровский. Даниил Владимирович из Екатеринбурга по какой-то причине не приехал, а Андрей Леонидович в очередной раз вышел для отчета на трибуну.

И опять в цифрах все выглядело совсем не плохо. Регулярность выхода на линию на основных маршрутах за последние 4 месяца составляет 95 – 97%, а на дачных так и все 98%. Во Всеволодск за весь период был сорван всего один рейс. Автобусы, конечно, старые, констатировал гендиректор, новых за это время не появилось. Покупать их не на что, потому что за перевозку льготников, которые составляют больше половины пассажиров, область регулярно не доплачивает. Система бесплатной перевозки льготников, по сведениям руководства «Севертранспорта», сохранится и в следующем году, а что будет дальше – неизвестно. Сейчас даже трудно определиться, какие автобусы надо приобретать: если бесплатный проезд для льготников в будущем останется, нужны большие автобусы, если вместо льготы по проезду станут выплачивать компенсацию, достаточно будет ПАЗиков, потому что число пассажиров значительно уменьшится. Но пока выбор марки не столь актуален, потому что «Севертранспорт» находится в состоянии банкротства, и уже больше года продолжается процесс перевода его имущества на новое предприятие, которое, как предполагается, начнет работать с 1 января 2008 года. (Про то, что арбитражный управляющий год назад высказывал твердое намерение приобрести два автобуса в 2007 году, теперь уже мало кто вспоминает).
Выслушав гендиректора, стали высказываться депутаты. Сложно подвергать сомнению благополучные цифры, если не проводилось исследование, но сомнения в их достоверности все же прозвучали. Черемуховские депутаты Н. Гольфингер, Е. Злобина и Е. Балбекова, которым чаще других приходится ездить на общественном транспорте, привели конкретные примеры схода автобуса с линии. Дотянет он, к примеру, до Кальи, а дальше добирайся как знаешь – произошла поломка. Но на линию-то автобус вышел, а потому в победных 97% рейс значится. И все же невыполнение расписания – это только одна сторона медали, хотя и самая важная. Даже в том, что решить на месте можно и должно, порядка на городском транспорте нет. Депутаты приводили многочисленные примеры самоуправства водителей, многие из которых почему-то решили, что могут устанавливать свои порядки. О том, что происходит в Черемухове, сообщила Надежда Николаевна Гольфингер, которая накануне встретилась со своими избирателями и выслушала их претензии. И вот что люди рассказывают. Приходят бабушки-льготницы на остановку «Почта», чтобы доехать на рейсовом автобусе до поликлиники – больному человеку трудно преодолеть пешком такое расстояние. Но не тут-то было! Водитель или вовсе не пустит в салон, или высадит «лазутчиц», установив собственное правило: ехать льготники могут только до города, но не по поселку. Для директора «Севертранспорта» сообщение о таких действиях водителей оказалось новостью, хотя черемуховцы возмущались по этому поводу много раз, в том числе и на встречах с руководителями города, на которых представитель «Севертранспорта» присутствовал.
Некоторые водители возомнили, что им позволено все. Самой пришлось этим летом оказаться в комичной ситуации. Ехала в город из Кальи и возле «Мебели» заранее не встала, потому что сидела рядом с входной дверью. Увидев, что автобус минует остановку, попросила водителя остановиться. Что тут началось! У молодого человека аж усы во гневе задергались. «Поедете до следующей остановки!» – заявил он. Сказано – сделано! Хотя, как пояснила позже начальник отдела эксплуатации «Севертранспорта», правила нарушил сам водитель: в городе он обязан открывать дверцы на всех остановках, независимо от того, есть пассажиры у выхода или нет. Частный вроде бы случай, но когда их набирается определенное количество, говорить приходится о закономерности.
— Позвоните мне, и меры будут приняты! – призывал Андрей Леонидович депутатов, приводивших ему один пример за другим.
Те в конце концов возмутились: «Почему вы должны работать по звонкам? Вы руководитель и ваша обязанность навести порядок, наладить контроль!». А то, что жалоб, по словам А. Кукарских, к нему поступило в этом году всего две, так это потому, что люди просто устали и потеряли надежду что-либо изменить.
Хотя есть и положительные моменты в работе автопредприятия. Без больших потрясений прошел нынче дачный сезон. Далеко не идеально, конечно, но жалоб, например, в редакцию, действительно, не поступало. Зато было два письма от дачников коллективных садов Подсобного и Второго Северного. Уж так они расхвалили молодого водителя Алексея Носова, что оставалось за него только порадоваться. Яркое подтверждение тому, что и на «древнем», отслужившем все свои сроки автобусе можно так работать, что люди будут благодарны. К сожалению, этот пример как раз единственный.
Высказали свое мнение о транспортном обслуживании и главы поселков. Мэр самого проблемного в этом плане поселка – Черемухова – на заседании не присутствовал, а С. Звонарев, В. Морунов и С. Петров особых претензий к «Севертранспорту», как выяснилось, не имеют. Зато у депутатов (от имени своих избирателей) их предостаточно. Говорили и про грязь в автобусах, и про отсутствие на остановках расписания, и про самоуправство водителей. Пришли к выводу, что даже в нынешних трудных обстоятельствах, связанных с банкротством предприятия и состоянием автобусного парка, можно в определенной степени улучшить обслуживание пассажиров, если руководители повысят требовательность к подчиненным. Дискуссия набрала такие обороты, что председателю Думы пришлось взять в руки колокольчик, чтобы вернуть разговор в более спокойное русло.
Сам А. Жуланов определил свою позицию еще вначале: «Почти во всех сферах городской жизни в последние годы появляются положительные перемены, а в транспортном обслуживании стагнация, улучшений нет». Андрею Леонидовичу задали прямой вопрос: «Появятся улучшения до конца года или нет?», на что он ответил: «Пока новое предприятие не приступит к работе, автобусов нам не приобрести». И вновь была озвучена дата 1 января, когда процедура внешнего управления завершится и приступит к работе новое предприятие «Севертранспорт-пассажирский». Эта дата звучала и на майском заседании, и на этом, в сентябре, правда, ни тогда, ни сейчас никто не внес ясности, откуда вдруг возьмутся большие деньги для приобретения автобусов, без чего серьезных перемен в транспортном обслуживании ждать было бы наивно. Надо что-то делать, это понятно всем, но вот что? Заместитель председателя Думы Г. Свищева внесла свои предложения. Прежде всего, подготовить Положение о транспортном обслуживании в городском округе, которое одновременно должно стать программой действий, во многих муниципальных образованиях такой документ есть. «Если камнем преткновения давно уже стали недостаточные компенсационные выплаты за перевозку льготников, пусть А. Кукарских подготовит расчеты, и мы обратимся в Областную Думу»,— предложила Галина Владимировна. Кроме того, предложено держать под постоянным контролем вопрос приобретения автобусов автотранспортным предприятием и постараться купить хотя бы один автобус за счет средств городского бюджета для последующей передачи его в аренду. Полмиллиона рублей на транспортное обслуживание в бюджет следующего года закладывается, надо попытаться изыскать еще некоторую сумму и такой автобус приобрести.
Ближайшие действия – в ноябре городская администрация намерена провести конкурс среди перевозчиков. И если частники, которые давно уже рвутся на нашу территорию, объявят о своем решении перевозить наряду с другими пассажирами льготников, может появиться реальная конкуренция, а у пассажиров – выбор.
Пока же все остается по-прежнему. Доживем до января….

Когда верстался номер, в редакцию пришло письмо
Хочу через вашу газету обратиться к руководству города с вопросами. Когда наладится нормальное автобусное движение и пассажиры, наконец, перестанут часами стоять на остановках? Особенно тяжело уехать после 7 часов вечера. Многие работают до 19 — 20 часов. Почему отменили рейс на 20.10 в рабочие дни и на 20.30 в выходные? Неужели и этой зимой нам придется часами стоять на остановках, подрывая свое здоровье? Где новые автобусы? Почему люди стараются добросовестно работать на своих производствах, а потом часами стоят на остановках и мерзнут? Вечером пускают маршрутку, она посадит пассажиров на двух остановках, а остальным людям невозможно уехать. Когда, наконец, мы сможем добираться домой с работы в нормальных условиях?