В августе на СУБРе стартовал проект о повышении эффективности работы и снижении затрат при добыче боксита на модельном участке шахты «Черемуховская». Он был инициирован управляющим директором Виктором Неустроевым. Чтобы ознакомиться с практическими результатами проекта на шахте побывала делегация во главе с директором по персоналу глиноземного дивизиона РУСАЛа Юрием Овчинниковым.

{hsimage}Проект, внедряемый на шахте «Черемуховская», призван повысить эффективность труда работников 10 основных профессий. Акцент сделан на улучшении условий и безопасности труда субровчан, а также снижении затрат при добыче боксита.
За три с половиной месяца была проведена большая работа, оценить которую прибыла солидная делегация. Сначала гостей пригласили на экскурсию по новому башенному копру шахты «Черемуховская-Глубокая». На отметке плюс 26 метров они познакомились с работой операторов подъемных установок.
Руководитель филиала РИК Андрей Князев представил делегации стандартизированное рабочее место оператора подъема, оснащенное картами технического обслуживания и пошагового выполнения операций ремонта и осмотра установки.
Побывав в машинном зале, где находятся сами подъемные установки, гости отправились на горизонт минус 1040-го метра. Под кровлей транспортной выработки кураторы разглядели «одетую» в резиновый рукав скобу на трубопроводе сжатого воздуха и воды.
Раньше из-за соприкосновения контактного провода с трубопроводами на металле появлялись прожоги. За сутки «в трубу улетало» более 11 тыс. рублей. Чтобы избежать свищей машинисты подкладывали разный бросовый материал. Кардинально проблему решило простейшее устройство, благодаря которому теперь трубы находятся в полной безопасности.
Чтобы оценить идею работников участка внутришахтного транспорта кураторы отправились к круговому опрокидывателю. Раньше, когда разгружаемый вагон, сделав круг, возвращался в исходное положение, в нем оставалась слежавшаяся горная масса. Этот балласт копился, нарастал, чистили его вручную. Чтобы не выдалбливать остатки, субровчане футеровали вагоны транспортерной лентой, отслужившей свой срок.
Горная масса к ней не прилипает. Когда вагон переворачивается, резиновая лента откидывается, как дверь, и содержимое без остатка ссыпается в бункер. Предложение позволило сократить время чистки вагона с 30 минут до считанных секунд. Увеличилась масса перевозимой горной массы.
Еще одна идея субровчан — простейшее устройство для сцепки вагонов, помогающее справиться с тяжелой и непослушной «серьгой» – элементом механизма сцепки вагона. Показал его в действии машинист электровоза Андрей Широких.
– Раньше «серьгу» приподнимали с помощью подручных средств, во время своих манипуляций сцепщик находился в опасной зоне между буферными элементами, – комментировал действия машиниста исполняющий обязанности начальника отдела развития ПС СУБРа Дмитрий Суевалов.
– Для маневра требовались два человека. Сейчас машинист все делает один. Чтобы зафиксировать «серьгу» в нужном положении, он устанавливает регулирующую подставку. Затем садится в электровоз, подъезжает задним ходом, механизм сцепки захватывает «серьгу», не деформируя подставку, она просто падает и все.
В результате внедрения предложения время сцепки вагона с электровозом сократилось с восьми минут до 30 секунд, машинист электровоза может производить ее без помощников, при этом соблюдая требования техники безопасности.
Быстрее стали работать и ламповщицы при сортировке  фонарей и самоспасателей. Уже на поверхности гости оценили применение обычных корзин и цветной маркировки зарядных столов.
– Нанесли разметку на столы – красную, синюю, зеленую. Цвет маркировки на аккумуляторах соответствует этой разметке. Ламповщик, взяв лампу, отправляется к нужному столу. Чтобы не носить комплекты по одному, предложили применять передвижные корзины. Теперь очередь в ламповую – редкое явление, – рассказал Дмитрий Суевалов.
Проводя совещание по итогам визита, Юрий Овчинников высоко оценил кайзен-деятельность субровчан на модельном участке на базе шахты «Черемуховская».