Обстановка
за минувшие годы изменилась: тут хозяйничали уже другие – старатели
ООО «Золотой Урал».
Они протянули к карьеру № 14 ЛЭП-6 кв, водовод, установили
на породном отвале промывочный лоток – «мойку». Привозили сюда самосвалами золотоносный песок, промывали его,
а грязную воду сбрасывали
в отработанный карьер № 14.
В день моего приезда эта «мойка»
не работала. Из вагончика вышли двое сторожей таджикской национальности, плохо говорящие
по-русски, да еще беспородная собака, которая
почему-то не лаяла на меня, а виляла хвостом.
Из разговора с мужчинами узнал, что песок сюда привозят
из речки, которая в
5 км, но «мойка» стоит уже два дня без работы.
Почему
не возят сегодня и
не промывают песок, они
не знали. И, вообще, они тут ничего
не знают: ни названия предприятия,
ни фамилии начальников. Впоследствии выяснил, что тут работает
ООО «Золотой Урал».
От карьера № 15 по автодороге
я спустился к речке Лаксия. Старатели
на берегу установили насос, чтобы по трубопроводу подавать воду к «мойке».
Для того, чтобы качать воду, надо поднять
в речке уровень воды – сделать пруд.
И они его сделали варварским методом: натолкали бульдозером грунт
на концы труб
и перекрыли через них
сброс воды.В 80х годах мне довелось участвовать
в строительстве этой дороги, поэтому обстановка
в этом месте была знакома. Когда эта автодорога была субровской,
мы следили за пропуском воды. Перед паводковыми водами бурили
и взрывали возле труб лед, чтобы
не было ледяных заторов. Очищали это место
от всякого древесного хлама, чтобы вода беспрепятственно текла по трубам.
А тут старатели взяли
и завалили концы труб грунтом, чтобы поднять
в речке уровень воды.
Но насыпь автодороги – это
не дамба для перекрытия речки. Дамбы строятся по другим технологиям
и другим проектам.
Вода через насыпь автодороги рано или поздно прорвется. Учинили новые хозяева этой территории
и другие безобразия.
Известил
об этом власти, чтобы приняли меры.
В октябре 2016 г. я снова побывал
в этом районе возле карьера № 15. Старатели отсюда ушли: нет там уже ни «мойки»,
ни водовода с насосом. Все демонтировали и увезли в другое место.
Как говорится – их
и след простыл.
Но концы труб
на автодороге через Лаксию так
и завалены грунтом
и уровень воды
в этой запруде
до сих пор высокий.
Это не прошло бесследно.
На автодороге, пересекающей речку, случился провал. Провалился грунт
на глубину 6 метров в объеме 50–60 кубометров. Причина провала объяснима: вода
из-за перекрытия труб просочилась через насыпь дороги, образовалась полость, и
в какой-то момент грунт
с насыпи обвалился
в нее.Мне приходилось
в карьерах заниматься заколами
и обрушениями бортов. Осмотрел эту яму
со всех сторон.
Это – свежий провал, дождями
не обмытый. Часть проезжей части автодороги сохранилась.
Пока сохранилась. Но проезжать, да
и проходить тут уже опасно.
Всё может обвалиться
в любой момент.
В голову приходят невеселые мысли.
Да что же это такое
у нас творится?
Где побывали «золотари»
на Северном Урале, там везде после себя оставляют лунный ландшафт, провалы
и экологические проблемы.
И управы на них никакой нет.В верховьях Ваграна сбрасывают ежегодно весной
и осенью грязную воду
в речку. Но никто не хочет признать
и привлечь экологических нарушителей
к ответу. Рассказывают нам сказки, что это, наверное, пришел лесовоз
и замутил речку. А, может, медведь там искупался
и замутил ее?
А фактические загрязнители Ваграна остаются безнаказанными.
И все это повторяется
из года в год.И тут,
в Ивдельском районе — то же самое.
При слове «золотари» проверяющие органы автоматически становятся
их адвокатами. Это не пустые слова
и эмоции. Судите сами.
О тех безобразиях, которые учинили «старатели»
ООО «Золотой Урал»
в Ивдельском районе в
2003 году я сообщил властям
и просил разобраться
и провести там проверку.
Все факты были видимые – иди
и смотри.Мое письмо чиновники разных уровней долго пересылали друг другу
с отписками, что это не
их дело, и они не должны этим заниматься. Наконец, оно попало
к тем, кто уже точно должен был
с этим разобраться – в «Департамент по надзору
в сфере природопользования по Уральскому федеральному округу».
Они мне сообщают
в письме, что нарушение Вами было обнаружено 23.07.2013 г.,
а материалы обращения поступили
в Департамент 13.11.2013
г. Прошло более двух месяцев, и по закону они
не имеют права
их проверять и выносить решение. Плановая проверка предприятия
ООО «Золотой Урал» по закону может быть проведена
не ранее, чем 03.05.2015 г.
Вот так. Чиновники перепихивали это дело друг
на друга, «тянули резину»
и дотянули до того, что они
не могут принимать
решение — закон
не позволяет. Вы что думаете, что эти «охранники» уральских недр
и природы провели проверку там после 03.05.2015 года, когда по закону они могли
ее провести?Увы… Никто ничего
не проверял. Даже тогда, когда
в сентябре 2016 к чиновникам снова попало мое обращение,
из этой организации мне пришел ответ:
«Департамент
на факты, изложенные
в обращении, Вам дал ответ в
2013 г.»Все. Приехали…
Этот случай с провалом автодороги
у реки Лаксия наглядно свидетельствует
о провальной работе контролирующих органов. Плохо работают. Факты?
Да сколько угодно, маленьких
и больших. Они все на виду.Зайдите подальше
в лес и увидите, что «черные» лесорубы берут деловую древесину хвойных деревьев,
а вершины и сучки оставляют гнить
на месте вырубок.
Не реагируют и
на расхищение недр.Три года назад возле Ивдельского карьера № 15 старатели раскопали низкокачественный боксит
и отсыпали им дороги для собственных нужд.
Так эти закопушки
и стояли три года
и зарастали травой.
Но после моего письма было «реагирование
на местах»: в октябре этого года срочно засыпали эти раскопки старателей.
И спрятали концы
в воду.Все познается
в сравнении. В советское время система контроля работала лучше, эффективнее.
А сейчас чиновники попрятались
за законы – оправдания
их бездеятельности и ничего делать
не хотят.И
все-таки провал
на дороге у Лаксии – это реальная опасность. Может попасть туда машина
и погибнуть люди. Рядом
с этой ямой тоже опасно проезжать транспорту –
в любой момент может рухнуть оставшаяся часть автодороги.
Надо было сообщить
об этом, чтобы перекрыть там проезд
и оградить зону провала.
Но кому? После ухода «СУБРа»
из Ивдельского района она стала «ничейная».
Но по ней ездят строители, лесорубы, грибники, ягодники, охотники
и просто отдыхающие
на природе люди. Знаю, как неповоротливы чиновники,
но все-таки решил добиться ограждения этого опасного места
на дороге. Вкраце расскажу
об этих хлопотах.
В первый день удалось дозвониться
до ЕДДС – Единой дежурно-диспетчерской службы Ивделя.
Они звонок зафиксировали,
но никаких мер по ограждению провала
не принимали. Почему? Дорожники мотивировали, что «это – не
их дело».На второй день звоню
в администрацию Ивделя.
Там выслушали информацию
о провале, но приехать в этот день туда
не смогли –
не было транспорта.
На третий день
от заведующей отделом ЖКХ, транспорта, связи
и энергетики Н. Соловьевой узнал, что специалисты туда выезжали, все сфотографировали.
Провал пока
не огражден. Сейчас
в администрации будут решать эту проблему
с провалом. Привлекут работников ГИБДД
к решению вопроса. Нашли там,
у провала, связку ключей.
-Не вы
их там потеряли?
-Нет,
я там ключи
не терял. Да и ключи – пустяк.
Лишь бы хозяин ключей
не потерялся.
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.