Точнее, работало частично: вход
и выход из вагона украшали горящие зелёные буквы: «Вас приветствует коллектив рейса! Вагон № 1. Туалет занят».Судя по раскалённому воздуху, которым горячо дышать, и по обильному потовыделению ручьями, температура близится
к банной.Честно говоря, последние лет пять
ни разу не доводилось ездить
в жару в вагоне без кондиционера –
и даже появилась уверенность, что все поезда, по крайней мере, везущие людей
с юга и на юг, оборудованы таким
в наши дни уже обыденным девайсом.
Попить бы – да
не тут-то было: кнопка
и кран, подающий питьевую воду, сухи. Проводница сразу предупреждает жаждущих:
«не успела залить воду». Взамен питьевой наполняет чашки детям
и взрослым технической водой
из-под крана.Напарник проводницы делает попытку остановить процесс, объявляя воду непригодной
к употреблению, но женщина напористо утверждает: хоть
и некипяченое, «это» можно пить. Остаётся либо довольствоваться тёплой,
с болотным привкусом
и запахом жидкостью, либо
на станциях наслаждаться ледяной покупной.
Пол-литровая бутылочка простой воды –
50 рублей.По поводу вентиляции проводница поясняет: поезд
не фирменный, вагоны старые,
и вообще, РЖД даже
на сайте никого
не вводит в заблуждение – есть сноска
о том, что кондиционер – «это вам
не гарантировано». Может быть,
а может и отсутствовать.«Зато вам посчастливилось ехать
в вагоне с биотуалетами». В принципе, хорошо –
на стоянках они открыты, запах
в вагоне свежий.
Чуть позже выясняется, что пассажиров
всё-таки пытались ввести
в заблуждение насчёт ветхости вагона.
Как оказалось, вагон совершал первое путешествие после капремонта. Новые полки, мягкие спинки, стеклопакетные окна –
в общем, чистота,
ехать бы и любоваться шикарными видами
за окном. После капремонта
и работать всё должно как часы –
в том числе кондиционер, который вообще
в нашем вагоне был предусмотрен, просто
что-то пошло
не так.Впрочем,
в данном случае, всё
и функционировало, как часы
на табло –
не работало, и всё тут. Розетки по всему вагону –
ну красота же, заряжай
телефон-не хочу, смотри время, раз табло капризничает.
В совокупности с прочим розетки даже
не удивили –
не действовали, были исключительно для красоты.
Насколько всё запущено, убеждаемся буквально через пару часов. Дверь
в один из туалетов не закрывается, замок
не работает, несмотря
на инструкцию проводницы: нужно хлопнуть покрепче,
и всё получится. Устав объяснять, она решает показать, как обращаться
с дверью –
и даже её опыта оказывается недостаточно – после мощного хлопка проводницы дверь медленно,
но уверенно приотворяется,
а замок по-прежнему не поворачивается.Путешествуя вдвоём, это можно пережить – один проводит санитарно-гигиенические процедуры, второй
в это время караулит
с обратной стороны. Сложнее становится, когда туалет проводники закрывают вовсе – оказывается, засорён.
Где-то через час пассажиры,
не знакомые с правилами пользования биотуалетами, засоряют
и второй санузел. Допускаю, кстати, мысль, что существуют ещё граждане пожилого возраста, дети,
а также редко пользующиеся услугами РЖД, которые не
в курсе, насколько легко засорить это удобство. Инструктаж перед началом поездки
не помешал бы, однако
не был проводниками проведён.
Дяденька
в оранжевом жилете
с гаечными ключами
и лестницей под мышкой снуёт
туда-сюда, из одного конца вагона
в другой. Пытается починить биоприспособления.
А пока проводник обратившимся
с вопросами пассажирам даёт совет: идите
за удобствами во второй вагон.Во втором вагоне
такой же дохлый кондиционер, злые разгорячённые пассажиры
с матерками не пускают «чужих».
Об этом рассказывает женщина
с ребёнком, вернувшись
из второго.Её соседка
тут же обещает набить морду всем, кто рискнёт
не пустить её.
Некоторые пошли дальше,
в третий и так далее,
и рассказали вот что:
в купейном вагоне ситуация тоже аховая, даже больше того.
В купейных, в отличие от плацкартных, не предусмотрены форточки ввиду того, что там кондиционеры должны действовать априори.
А поскольку всё
не работало и
в купейном, персонал поезда, чтобы
не сварить пассажиров, вынужден был вынести стекла - для вентиляции. Семья
из четырёх человек решила подавать
в суд – усомнились
в справедливости того, что заплатив
40 тысяч, получили сомнительное удовольствие ехать
с ветерком.От Анапы
до Екатеринбурга поездом - почти трое суток. Все проблемы обозначились практически сразу после отправления –
но реакция вплоть
до вторых суток поездки
со стороны персонала – минимальная. Вспомнились теплушки
30–40 годов –
те же условия, то есть никаких.
А как же 21 век, развитие, забота
о клиенте, в конце концов, конкуренция
с Аэрофлотом?
Обращаюсь
к начальнику состава.
Он снова поясняет, что рассчитывать
на комфорт в плацкарте не приходится. Принимает резонные замечания пассажиров
о кондёре, который
не то, чтобы вовсе отсутствует,
в том-то и дело, что
он есть, но почему-то не функционирует.Отмечает
у себя в блокноте: по приезду сделать запрос компании, проводившей ремонт.
А главное – заверяет, что уж следующим пассажирам точно посчастливится:
в следующий рейс этот вагон
не поедет до выяснения причин
и устранения неполадок.
Впрочем, разговор
с начальником состава
всё же имел некоторые положительные последствия
и для пассажиров нашего рейса: после сигнала
в Москву в Пензе поезд ждала ремонтная бригада для починки туалетов. Кстати, рукастей
всё же оказался специалист злополучного состава – прочистить систему удалось
не пензенским умельцам,
а простому екатеринбургскому железнодорожнику – всё
тому же дяденьке
с лестницей.К слову, когда попытался отказать
и бойлер с кипятком (видимо, это была последняя капля для персонала), проводник вагона, успешно, вооружившись топориком, наладил его работу. Зрелище
не для слабонервных: ремонтирующий бак проводник машет топором: грохот, стук
и шипение бойлера. После переговоров начальника
с проводниками появилась кипячёная вода
в бутылях.Было ли что-то хорошее
за время поездки? Адекватные соседи, поделившиеся опытом отдыха
в Геленджике, мимолётный проезд по ДНР, где бабушки продают черешню
в трёхкилограммовом ведёрке по
150 рублей за ведёрко, потрясающе красивая Башкирия
за окном, малые радости – наличие воды, когда хочется пить, спасительная прохлада Урала.
Как после баньки
в освежающий бассейн!
И напоследок ещё один, хочется верить, объективный совет, который дала проводница: ездить на юг нужно не
в составе екатеринбургского формирования, а
в проходящем фирменном поезде, следующем
из Сибири до Новороссийска. Удачных поездок
и отдыха настоящим
и будущим отпускникам!
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.