Двигатель для подъемной машины был заказан год назад, перед заключением контракта состоялся отбор поставщиков,
в котором победил завод крупных электрических машин, расположенный
в Новой Каховке. Система управления установки была изготовлена
в Запорожье. Пока на Украине сооружали сердце подъемной машины,
в копре «Глубокой» кипели подготовительные работы.
Сама подъемная машина уже установлена
в копре. Установлена
и тормозная система, которая изготавливалась по спецзаказу
на нашу подъемную машину
на Украине. В этом году
на отметке плюс 55-го метра смонтирован отклоняющий шкив, также изготовленный
в соседней стране. Осталось установить
на него футеровку.
В мае специалисты филиала «РУС-Инжиниринг» выезжали
на завод-изготовитель для приемки двигателя.
На заводе провели испытания агрегата. После чего долгожданный груз отправился
на Урал. Четыре железнодорожных платформы
с внушительными ящиками через три недели были доставлены
на СУБР.На территории цеха материально-технического снабжения разгружали самые легковесные части двигателя: раму, подшипниковые опоры
и ящики с запчастями. После приемки часть элементов незамедлительно отправилась на «Глубокую».
Тяжеловесные узлы – якорь
и крышки индуктора — были разгружены
в энергоцехе, только здесь есть кран грузоподъемностью
100 тонн. К встрече оборудования готовятся и
на промплощадке «Черемуховской-Глубокой».
– Самая тяжелая деталь – это якорь двигателя, вместе
с полумуфтой он весит 56 тонн. Перед его подъемом
на место монтажа были проведены испытания 60-тонного мостового крана, находящегося
на башенном копре,— пояснил директор по капитальному строительству СУБРа Алексей Самарин.
— Испытания проводились по спецметодике, чтобы еще раз удостовериться
в исправном техническом
состоянии крана.Новый двигатель
от тех, что используется
на многоканатных подъемных установках
на СУБРе, отличается только меньшей мощностью. Проектировщики посчитали, что для движения двух скипов, грузоподъемностью
28 тонн каждый, достаточно четырех мегаватт.
Зато система управления рудной машиной – принципиально новая, электронная.
– До этого
у нас применялись релейные шкафы
управления,— говорит Алексей
Самарин,— Чтобы шагать
в ногу со временем, было решено установить электронную систему управления.
Она компактная, надежная
в работе. Шеф-монтажные работы проведут поставщики двигателя,
они же обучат персонал эксплуатации
и ремонту оборудования.
Якорь двигателя
до места своей постоянной работы доберется
с помощью 60-тонного трала. Затем
на промплощадке начнется сложнейшая операция подъема оборудования на 66-ю отметку копра.
Пуск второй очереди шахты запланирован
на четвертый квартал
этого года.Летом субровчанам
и специалистам филиала РИК предстоит колоссальная работа по монтажу многотонного двигателя подъемной машины.
На осень запланированы
не менее ответственные работы по навеске канатов
и скипов и наладке смонтированного оборудования.
А дальше будет стоять задача «закрутить» электродвигатель. Кроме монтажа необходимо выполнить работы по его энергообеспечению.
Уже смонтированы два трансформатора
на отметке плюс 46-го метра, установлены тиристорный преобразователь и шкафы управления.
Сейчас необходимо произвести «обвязку» шкафов кабелями, далее смонтировать шинопровод, подключить электродвигатель
и осуществить первый пуск двигателя
в холостом режиме.
Пока без нагрузки.
Первый пуск двигателя состоится осенью. Параллельно
на промплощадке идет строительство других объектов второй очереди – склада противопожарных материалов
и автодороги на породный отвал.
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.