Это в песне так романтично. Наяву же обильные снегопады «бьют» по нервам автовладельцев и влекут за собой «головную боль» для коммунальщиков. Метровые сугробы, которые образовались в середине января во дворах, городских улицах и на дорогах, мешают движению пешеходов, загораживают проезды и подчас создают аварийные ситуации.
Дороги чистят, но с переменным успехом: состязаться со стихией – пустое дело. Хотя проблема является сезонной (ну каких-то 5–6 месяцев из двенадцати), снять ее и навести порядок  на дорогах сможет только спецтехника коммунальных служб.
В администрации СГО на повестке совещаний по ЖКХ у  заместителя главы по городскому хозяйству В. П. Матюшенко вопрос о состоянии дорог является первым среди главных. И очистка городских дорог от снега еженедельно стоит на контроле у главы администрации В. А. Ильиных.
Согласно прошедшему в администрации СГО конкурсу контрактов на обслуживание городских и поселковых дорог общего пользования в победители вышли несколько подрядчиков. Право на содержание городских дорог выиграло в этом году МУП «Управление ЖКХ». Количество единиц имеющейся спецтехники по очистке дорог от снежного покрова у предприятия казалось бы оптимальным.
Однако, январские снежные осадки, выпавшие в тройном размере, заставили руководство предприятия  искать сторонних подрядчиков для аренды транспорта. Часто выручают ИП В. Туруткин, ИП С. Зекираев, приходится привлекать субровские машины, «Уральский щебень» не отказывает.
В «Управлении ЖКХ» ответственность за чистку и содержание дорог лежит на главном инженере В. В. Паслере. За полчаса нашей беседы его рабочий и личный сотовый телефон не умолкали. Звонят – жалуются, просят, требуют, но иногда и благодарят. Не менее часто звонки идут в диспетчерскую службу, откуда дублируются на телефон предприятия.
Владимир Владимирович терпеливо и доходчиво ведет диалог то со мной, то с собеседником по другую сторону телефона, поясняя ситуацию на дорогах в разных концах города. Ежедневно приходит до 30 заявок. И всё это касается расчистки дорог. Конец января сам главный инженер считает отправной точкой для получения результата: чтобы экстренно навести порядок на дорогах после снегопада, требуется неделя, чуть больше.
Хочется, чтобы жители города отнеслись с пониманием: не бросали бы свои машины, где попало, не заезжали под ковш экскаватора, когда машина на полном ходу. С хорошей скоростью, без остановок и заминок работа пройдет быстрее, а главное — качественнее.
Вся работа спецтехники по очистке дорог ведется в основном по ночам. Так принято в цивилизованном мире, чтобы для большинства людей это было незаметным. С 21.00 начинается смена у водителей экскаватора «Беларусь» В. Иванова и тракториста Г. Филиппова.
Водители  имеют большой опыт работы, к выполнению поставленных задач относятся с полной ответственностью. Владимир Иванов долгое время работал в Екатеринбурге на импортной технике, управляемой джойстиками, поэтому наш родной «Беларусь» кажется ему игрушкой.
Машины оснащены спецоборудованием для определенных работ: один со скребком, другой — с щеткой. Параллельно работает КДМ-316, это специальная коммунальная дорожная машина на основе КАМАЗа, ею управляет тоже опытный водитель Андрей Елфимов.
На фоне снежного покрова ярко-красная машина видна издалека, задняя ее часть оснащена разбрасывающим механизмом — распределителем противогололедных материалов. Валерий Пронин работает на автогрейдере несколько лет, и именно его задействует мастер на уборке дорожных участков: справится быстро и качественно. Геннадий Филиппов тоже пользуется уважением в коллективе, ему доверяют сложные участки в любое время года.
Рабочий день водителей длится 12 часов, такой режим введен недавно, с началом аврала. Сам «главнокомандующий» бывает на ночной расчистке дорог в обязательном порядке.
Днем успевает работать с документами и текущими делами. Ведь зимнее содержание дорог подразумевает колоссальный комплекс мероприятий по обеспечению бесперебойного и безопасного движения на автомобильных дорогах.
В частном секторе уборка снега идет реже, поэтому двухметровые сугробы у нерадивого или немощного хозяина закрывают даже ворота. На узких улочках в таких районах погрузчику развернуться проблематично, по этой причине иногда обнаруживаются повреждения водопровода или  радиосвязи.
«Мы сожалеем, но не ошибается только тот, кто не работает»,- признается Владимир Владимирович. Всех мелочей не предусмотреть: предприятие делает свою работу. «Кроме того, техника иногда подводит,— рассказывает мой собеседник.
— Непредвиденным образом вышел из строя грейдер, и, как следствие, была приостановлена работа по уборке снега. Приходилось принимать решение. Реанимация машины была возможна только при замене запчастей, которые нигде не сыщешь днем с огнем. Выручает только завод-производитель.
Необходимо было в считанные часы обсудить с исполнителем поломку и терпеливо ждать. По первому звонку ехать, загрузить ножи для трактора и к ночи привезти в город. Тут же ночью провести наладку техники  и вывести на линию».
Без вариантов. Без раздумий. Владимир Паслер уже так привык: специфика работы. На несколько дней скорости были сбавлены, но обновленный грейдер усилил работоспособность не только машин, но и людей. Без чувства ответственности здесь никак.
Так, например, прошедший циклон со снегопадами и стал проверкой для этих людей на прочность и надежность.  Мастер, водитель-профессионал Басалгин Н. В. рассказывает о временных трудностях, которые преподнес снегопад, показывает дорожные участки, где работает снегоуборочная техника. В обычные дни работа идет размеренно, но в ожидании очередных осадков интенсивность уборки увеличивается.
Прогнозы самые зимние, поэтому надо пошевеливаться. Рациональное распределение техники и людей, а также контроль за ситуацией, результат на выходе  — этим занимается дорожный мастер Николай Басалгин. Но в критические моменты Николай Васильевич сам занимает место за рулем любой машины и едет на аврал.
В эти дни машины вывозят по тысяче кубов снежных осадков. Машинистам спецтехники с таким графиком работы приходится нелегко, многие не выдерживают. Здесь нужны люди с особым уровнем сознания: если валит снег  – надо работать в полную силу в любое время! Если до 4 часов утра работа продолжается, потом небольшой отсып, и в 12.00 часов дня снова на линию. Зарплата в 20–25 т.р. оправдывает усилия, поэтому молодежь охотно идет на такую работу.
На конец января вывезено более 10 тысяч кубов  снега.  Это огромная цифра для середины зимы. Утилизация «белого покрывала» проходит на просторах местного полигона ТБО. Складирование снега идет поверх имеющейся массы отходов, поверх земельного грунта. Такая практика показывает, что с наступлением весны таянье снега дает хороший влажный слой, предотвращая возгорание твердых отходов.
Чистка дорожного полотна проходит не всегда гладко. Получить безупречный результат мешают подчас банальные причины. Идет грейдер по дороге, зачищая снежные обвалы, а владельцы авто не торопятся убрать свою «ласточку»  с пути, которая становится преградой. Ни объехать, ни пройти! Частная собственность – ничего не поделаешь! Тут или ГИБДД надо звать на помощь или эвакуатор вызывать.
Дорожные знаки, выставленные предприятием в местах работы спецтехники, становятся подчас игрушкой для некоторых горожан,— их выводят из строя или вовсе воруют. В любом случае городская администрация усиливает контроль за ситуацией на дорогах и надеется на понимание североуральцев, а также  поддержку правоохранительных органов.
Их усилиями можно временно перекрыть магистраль, дать технике возможность поработать  масштабно, а не  лавировать между преградами, как  на полосе препятствий. Ведь чистота города и хорошие дороги поднимают настроение жителей,  поэтому думать об общем комфорте надо всем, а не только коммунальным службам.
И жители наши понимают, что живут в северном городе, где количество зимних осадков непредсказуемо, поэтому оперативность всех служб на заснеженных улицах сможет исключить критические ситуации.
Главной задачей в работе автопарка предприятия В. Паслер считает обеспечение запчастями. В пределах города трудно найти необходимые детали для такой могучей техники, как грейдер или трактор марки «Беларусь». По мелочам выручает Н. Едугин, директор ИП «Техноспорт», иногда буквально среди ночи.
«Вот для тракторов запчасти можно заказать только на заводе, в Екатеринбурге,— рассказывает Владимир Владимирович.— Транспортируем всегда самостоятельно. Я — тоже профессиональный водитель и часто езжу за деталями сам. А смазочные материалы, ножи, щетки и прочие мелочи заказываем в разных компаниях области.
Выбор сейчас большой, приходится ориентироваться по ценам, характеристикам, с учетом многих особенностей. Например, те же ножи для трактора раньше брали простые, теперь предпочтение отдаем победитовым, хотя дороже в три раза. Но у них лучше качество металла, и они служат в три раза дольше».
Расширение автопарка новыми видами техники – для молодого предприятия пока только мечты. Но выбор среди отечественного производителя спецтехники стоит за маркой «Беларусь», давно уже ставшей мировым брендом. Опыт показывает, что такой трактор с множеством насадок зачистит дороги от снежных заносов по всем известным стандартам качества – и по шуму и по срокам, и даже по проходимости.
Также хочется иметь свой гараж и не соседствовать с конкурентами. Но есть реальные планы, о которых главный инженер говорит с уверенностью: «Администрация города проводит конкурс на приобретение спецтехники, и наше предприятие заявилось. На правах хозяйственного ведения на бюджетные средства предприятие сможет  приобрести машину со специализацией «илосос». Это ассенизаторская техника с глубиной погружения 7 метров.
Она очень пригодится в нашем хозяйстве, когда весной на улице Белинского  придется работать с водосборниками. Еще одна ожидаемая новинка – скалыватель льда. Этот агрегат крепится сзади к трактору и может двигаться даже по пешеходным дорожкам. Это тоже делается, прежде всего, для безопасности наших людей».
Безусловно, развитие техники не стоит на месте, вовсю внедряются современные технологии, и платежеспособные предприятия могут позволить себе многофункциональные агрегаты из высококачественных материалов, в которых сочетаются простота управления и комфорт эксплуатации.
Как идет выбор территории  для экстренной расчистки дороги? «Безусловно, приоритет отдается автобусному маршруту,— поясняет Владимир Владимирович. – От вокзала по кольцу через улицу Ленина идет до Ватутина»

Громоздкие и маленькие, но такие юркие автопогрузчики загребают гигантские пласты снега и заваливают их в самосвал, расчищая путь в обе стороны. Дорога, как настоящая артерия, освобождаясь от  снежных завалов, кажется, наполняется воздухом и начинает дышать.
Позади три дня снегопада…… А за окном снег всё валил и валил… Аварийный телефон МУП «Управление ЖКХ» – 3-11-04.