Наряду
с положительными моментами при открытии сквозного транспортного коридора
до Ханты-Мансийского автономного округа появились
и отрицательные факторы. Существующая автодорога
от поселка Бокситы
до Черемухово не соответствует по техническим характеристикам параметрам федеральной трассы.
Автодороги федерального уровня предусматривают транспортные развязки
и наличие мостов, либо путепроводов при пересечении
с железнодорожными путями.
При движении по территории Североуральского городского округа поток транзитного автотранспорта вынужден ехать через несколько железнодорожных переездов, что создает определенные неудобства
в пути следования
от Боксит до Черемухово.Наверное, каждый год
в период гололеда около железнодорожного переезда поселка Бокситы “улетают”
с дороги не по одному водителю. Через поселок Горный поток автотранспорта
и вовсе проходит прямо
в зоне индивидуальной застройки.
Хотя федеральная трасса должна идти
в обход всех населенных пунктов
и городской черты.Сейчас переходить улицу Куйбышева
в поселке Горном очень трудно пожилым людям
и инвалидам. Нет по этой улице
и тротуара, который бы имел капитальные ограждения
от проезжей части дороги.
У некоторых домовладельцев
у палисадников свалены дрова
и пиломатериал, а это значит — в этих частях улицы тротуар просто отсутствует.
Несколько более выгоднее положение
у жителей поселка Южного, так как там объездная дорога
не слишком плотно примыкает
к домам и постройкам, в отличие от Горного. Опять же в летний период жителям улицы Загородной, прямо скажем,
не позавидуешь. Вся пыль от большегрузных машин идет
на огороды.Бывшая субровская дорога
от города до поселка Черемухово также
не сможет справиться
с дополнительным потоком автотранспорта, который через два года должен увеличиться в
4 раза. Уже сейчас в сторону северных поселков нашего городского округа происходят довольно серьезные дорожно-транспортные происшествия.
А что будет
на этой трассе через
пару лет?Отрицательно влияет
и то обстоятельство, что вдоль автодороги “Североуральск-Черемухово” идут инженерные сети
и газопровод. Если вдруг большегрузную фуру вынесет
на магистральный газопровод, то при его повреждении город
и поселки могут остаться без газа. Центральная котельная при аварии вынуждена будет работать
на одном мазуте, что довольно затратно при нынешних ценах
на этот вид топлива.
Более десяти лет существовал проект по строительству объездной автодороги,
которая бы проходила
за пределами городской черты Североуральска и
в обход поселков — Третьего Северного, Кальи
и Черемухово. Стартовала бы эта дорога
в районе заборошенного кирпичного завода поселка Бокситы.
Через железнодорожную ветку станция
Бокситы — Покровск-Уральский предусматривалось строительство эстакады. Далее дорога
проходила бы через Гальяновские болота
и пересекалась бы в районе четвертого километра
с существующей автодорогой
“Североуральск — поселок Покровск-Уральский”.
Предусматривалось сделать выезды
на новую объездную дорогу
от города, поселка Третьего Северного
и Кальи. Вообще, большая объездная дорога должна проходить по сложному рельефу местности,
и поэтому на всем ее протяжении необходимо построить солидное количество мостов
и эстакад. По деньгам возведение большой объездной автодороги
в обход Североуральска
и поселков выльется
в огромную сумму.Вот прошлым летом
на строительство десятикилометрового участка автодороги
“Карпинск — поселок Кытлым” было потрачено
360 миллионов рублей.
Судя по этой методике, затрат
на строительство современной автотрассы
на новую объездную дорогу необходимо более миллиарда рублей. Естественно, дороги подобного масштаба строятся
за счет областных
и федеральных средств.
Сейчас городской власти необходимо
в срочном порядке лоббировать вопрос по строительству новой объездной автодороги
в обход Североуральска
на областном уровне. Главное,
хотя бы в
2015 году эту дорогу включить
в титульный список программы строительства новых автодорог
в Свердловской области.
Пару лет назад при визите бывшего губернатора Свердловской области Александра Мишарина
в Североуральск, местные журналисты ему задавали вопрос относительно перспектив строительства новой объездной автодороги
в обход Североуральска. Александр Сергеевич тогда заверил, что после того, как закончится строительство федеральной трассы
до Ханты-Мансийска силы дорожных строителей перебросят
в район Североуральска для возведения новой автодороги.
Власть
в регионе давно поменялась,
и ныне действующий губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, возможно, и не
в курсе тех обещаний, которые
в свое время давал его предшественник. Дорожные строители после пуска
в эксплуатацию федеральной трассы
до Ханты-Мансийска у нас в Североуральске так и
не остановились, а перебазировались в пригород областного центра, где идет довольно бойко строительство автодорог
и транспортных развязок.
Г. Каландинский.
«Североуральские вести» № 2 | 09.01.2014На фото Людмилы Вахрушевой и.о. Главы Североуральска Владимир Ильиных (слева)
на церемонии открытия сибирского авто"окна
в Европу" 19 октября 2013 года.
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.