Вехи истории:
• июнь
1933 года – добыты первые пробные
300 тонн боксита для заводов.
•
2 апреля 1934 года – день
рождения СУБРа.•
5 июня 1934 года –
в карьере Южного рудника бригада
И. Сердюка добыла первые промышленные тонны боксита.
В свои первые десятилетия СУБР вёл добычу руды
в основном в карьерах. Постепенно,
с вводом в строй новых шахт, доля открытой добычи уменьшалась.
В 70-80-х годах боксит добывали
не только в Североуральском, но и
в Карпинском районе.
Это был Тотинский участок рудного карьера СУБРа.
В основном там работали местные карпинские горняки.
Рудный карьер СУБРа построил дорогу
от посёлка Черёмухово
до ивдельских карьеров, возводил мосты через реки.
30 лет велась добыча боксита
в Ивдельском районе.
С 1982-го по июль
2012 года в нём на пяти месторождениях боксита были отработаны
24 карьера, где трудились североуральцы
и ивдельчане. 29 июня 2012 года на Тошемском месторождении
в карьере № 4 были отгружены последние
200 тонн боксита.
Этот карьер расположен в
25 километрах северо-западнее посёлка Полуночное. Отгружал эту руду машинист экскаватора
А. В. Каранин в смену горного мастера
Е. В. Коржавина. После этого ещё более трёх месяцев
с рудных складов продолжалась перевозка руды автотранспортом
на шихтовальный склад СУБРа
и далее на Богословский алюминиевый завод.
А 16 октября
2012 года машинист экскаватора
С. П. Кабакин нагрузил последнюю машину боксита, добытого
в карьере. Так
на Урале была прекращена открытая добыча боксита
и его отгрузка потребителям, ликвидировано дочернее предприятие СУБРа –
ООО «Тошемские бокситовые карьеры». Да, рано или поздно запасы руды отрабатываются,
и добыча в карьерах прекращается.
Но
в Ивдельском районе остались нетронутыми карьеры № 6 и 7.
И проекты на
их отработку были,
и лицензия, но… отрабатывать
не стали. На Пещемском карьере № 9 хорошая мощность руды,
но уровень грунтовых вод там оказался выше проектной отметки. Можно было организовать там водоотлив
и работать. Пару лет назад были такие планы,
но передумали. А ведь ещё года
три-четыре это предприятие
могло бы добывать боксит.
Однако руководство решило всё это бросить, договор, заключённый между
ОАО «СУАЛ» и ООО «ТБК» в
2005 году, расторгнуть,
а предприятие ликвидировать. Назвали причину: высокая себестоимость добываемой здесь руды, невыгодно, одним словом. Лучше
за тридевять земель привозить такой боксит
из Коми с Тиманского месторождения.
Там его – море.
Только вот
«за морем телушка – полушка, да рубль перевоз».
А по нынешним железнодорожным тарифам поболее «рубля» будет.
Да и влажный он очень, этот тиманский боксит. Зимой
за долгую дорогу
на Урал застывает
в вагонах, становится монолитным,
и разгрузить его
на алюминиевом заводе – проблема.
Ещё немного истории.
В СССР автотранспорт впервые
в карьерах был применён в
1944 году. И впервые –
на СУБРе. Так необходим был боксит для Победы. Автомашины привезли
на Северный Урал.
В тяжёлые военные годы предшественники «БелАЗов» возили руду
и породу, заменив лошадку
и узкоколейную железнодорожную откатку.
Тут был приобретён первый опыт работы автотранспорта
в карьерах. Потом
он стал внедряться
во многие горные предприятия страны.
«Рудный карьер» всегда шёл
в авангарде СУБРа. Бокситовые карьеры раньше называли
в обиходе «карманами».
От «кармана» к «карману» всё дальше
на север отсыпали дороги
и начинали разрабатывать новые месторождения.
В конце
1981 года была отсыпана грунтовая дорога
от Черёмухово до ивдельских карьеров,
и началась добыча боксита
в этом районе.
Эта автомобильная дорога соединила два соседних города, без неё сложно
было бы возвести газокомпрессорные станции
в Ивдельском районе, строить автодорогу дальше
на северо-запад Сибири
и развивать там экономику.
Я устроился в «Рудный карьер СУБРа» в
1981 году и отработал на добыче бокситов
30 лет. За эти годы были переименования
и реорганизации предприятия,
но для меня
в душе он так и остался рудным карьером СУБРа.
Его цели не менялись – добывать боксит.
Все переименования – это бюрократические игры управленцев.
В
1986 году из рудного карьера
он стал «рудником открытой добычи ПО «СУБР».
В 2006 году это предприятие вывели
из состава ОАО «СУБР» и преобразовали в его дочернее предприятие –
ООО «Тошемские бокситовые карьеры»
(ООО «ТБК). И не просто вывели,
а ещё и раскололи: «БелАЗы», бульдозеры
и дизельные экскаваторы вместе
с людьми были переданы другому дочернему предприятию –
ООО «СУБР-Интерагент». И началась неразбериха.
Эта реорганизация стала фактически дезорганизацией производства
и принесла немало бед.
Чего только стоило противостояние директоров этих дочерних предприятий, которые доказывали друг другу, кто
из них круче. Молодые перспективные ИТР
не выдерживали и уходили. Их места занимали бестолковые,
но угодные. Существенные разногласия
на всех уровнях начались
с момента разделения, раскола предприятия.
Это негативно отражалось
на всей организации работы,
на людях обоих предприятий, которые жили вместе
в вахтовом посёлке
и делали одно дело – добывали боксит.
Этот шестилетний период работы предприятия, отделённого
от СУБРа, считаю самым тяжёлым
за последние 30 лет. Не по объёму работы, а по тяжёлой рабочей обстановке, которая была создана этой реорганизацией.
В 2005 году СУБР
и БАЗ были
в составе «СУАЛ-холдинга», и эти проблемы для нас создали менеджеры этой компании.
Зачем отделили
от СУБРа? Да чтобы уйти
от налогов, чтобы меньше были платежи
в бюджет. Все остальные доводы –
от лукавого. Карьер был профильным предприятием, добывающим боксит,
и отделять его
от СУБРа было нельзя. Может, горнякам
от этого стало лучше? Уверяю вас – нет.
Вот один пример.
Я работал горным мастером
в СУБРе и
у меня, как
у субровчанина, был районный коэффициент 1,3. Отделили нас
от СУБРа, и
он стал 1,2.
При этом место работы стало ещё на
50 километров севернее –
за Полуночным. И так у всех горняков дочерних предприятий.
Где тут логика?
Спрашиваем – почему уменьшили районный коэффициент? Отвечают –
а теперь вы
не субровские, и вам по закону
«не положено». Руководители давно уже вели дело
к развалу и ликвидации предприятия.
Техника
в нашей организации
не обновлялась. В последние годы
мы работали в карьерах на таких экскаваторах
и буровых станках, которые своё уже давно отслужили.
Из техники выжимали остатки. Механик был толковый, рабочие ремонтировали механизмы и, хоть было нелегко,
но работа шла – боксит добывали
и отгружали потребителям.
Рудный карьер для СУБРа был всегда как «амортизатор».
Если по каким-то причинам шахты
не давали план по добыче, то карьер выручал – давал
в короткий срок нужный объём руды.
Что это стоило для нас – тема отдельного разговора.
Сейчас
у СУБРа нет этого «амортизатора».
И смягчить провалы
в подземной добыче руды нечем.
А они были
и будут. Рано или поздно,
но рудный карьер снова будет востребован для добычи боксита.
Но возродить предприятие будет нелегко.
Есть своя специфика при добыче боксита открытым способом.
Главное – утеряны кадры рабочих
и ИТР, уволенных по сокращению
в связи с ликвидацией предприятия.
Они перенимали опыт
у старшего поколения горняков
и десятилетиями добывали боксит
в карьерах. Прошлое, настоящее
и будущее – это сообщающиеся сосуды,
и это сообщение прервано.
Жаль ООО «ТБК» (рудный карьер СУБРА), досрочно закрытое
в этом году.
Жаль и уволенных по сокращению людей, ставших безработными.
Одни хозяева уходят, другие – приходят,
а СУБР всегда будет нужен региону
и стране. Без него экономика области будет хромать
на левую ногу. Думаю, что СУБР начался
с карьера, он им
и закончится. Дело времени.Юрий Якимов.
Газета «Северная провинция» № 32 | 25.12.2012 Для открытия фото в полный размер кликните по картинке.
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.