А
с весны 2016 барьерные ограждения стали разрастаться как грибы после дождя. Первые муниципальные контракты
на устройство секций были заключены
в марте 2016 года на сумму 1 294 587,53 рубля. Заборчики выросли
на перекрестке улиц Будённого-Ватутина,
Ленина-Ватутина и пересечении улиц Маяковского-Ленина.
29 июня был заключён ещё один муниципальный контракт
на установку геометрических конструкций по улице Мира общей стоимостью
779 104,33 рубля. Техническое сопровождение, организацию
и надзор проекта осуществляла «Служба заказчика».
Небольшие секции, словно пазлы, рабочие
с лёгкостью собирали, устанавливали
в ряд и заботливо красили. Североуральцев убеждали, что это прямая защита
от автомобилей. По поводу новшества жители сначала выражали раздражение,
но потом всё-таки смирились.
Ограждения анонсировали
с завидным постоянством,
в итоге их стало так много, что минусы перевесили плюсы. Аварийность снижалась
не особо, зато эстетика была не
на высоте.Внешний вид города страдает. Сотни метров заборов выцветали, подвергались коррозии,
а неосторожные, или наоборот, старательные, манёвры грузовиков при подъездах
к магазинам, курочили металлические трубки.
Для грузчиков новшество оказалось страшным сном: выгрузку товара производили
с дороги, перекидывая тяжёлые коробки, через оградки приходилось перепрыгивать как заправским гимнастам.
Автолюбители сетовали, что радиус обзора стал меньше, машинам трудно парковаться,
а пассажирам невозможно выйти
из салона. Кроме всего, это помеха
и для специальных служб. Пешеходы стали говорить, что это надуманное ощущение безопасности:
из-за конструкций водитель может
не увидеть ребёнка,
а значит, это небезопасные дороги.
Все помнят последнюю новость
о том, что при расчистке Лиственничной аллеи
от снега в конце марта были повреждены восемь деревьев.
Как выяснилось, погрузчик
не мог перпендикулярно заехать между деревьями, попал под углом. Помехой оказались всё
те же пресловутые секции.
Никто
не отрицает, что
в некоторых местах ограждения, действительно, нужны.
К примеру, как
на улице Будённого (пешеходы шли там по проезжей части) или
на перекрёстке улиц Белинского-Молодёжная (жители переходили дорогу
в нескольких метрах
от переходов).Но по большему счёту заборы обернулись против автолюбителей, пешеходов, против бизнеса, и, если хотите, против экономики, ведь
на заборный проект – траты фантастические!
Что стоил стихийный проект
в ноябре 2019 года, когда
из городского бюджета потратили
420 тысяч рублей на «перепланировку» «Пятёрочки»
и близлежащих домов по улице Ленина.
На последнем совещании по ЖКХ заместитель главы Олег Ус отметил, что этот вопрос был рассмотрен
в администрации и «Службе заказчика».
– Решение принято,
в некоторых местах секции будем убирать.
К примеру, заборы
не дают заезжать грузовикам
на территорию «Магнита» по
50 лет СУБРа,
57Б. Большегрузы разбивают
во дворе новый асфальт, хотя условия имеются: территория торгового объекта оборудована двумя въездами, – заметил Олег Александрович.
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.