Всё началось в
1985 году. Байкал был
их большой мечтой, поэтому
и клуб назвали именно так – «Мечта».
К её осуществлению готовились самым серьёзным образом. Начались тренировочные велопробеги. Прежде чем отправиться
до Байкала, они закаляли характер, проверяли команду
на выносливость, совместимость
и надежность друг друга.Это были тренировочные пробеги
с экстремальными нагрузками.
Один из них в ночь, по горной местности
до перевала Кваркуш
в Пермской области. Следующий однодневный пробег
до Нижнего Тагила.
И первый серьезный велопробег по маршруту Североуральск – Свердловск – Тюмень – Челябинск – Магнитогорск – Оренбург.
В команде шесть человек. Командир велопробега – первый секретарь Североуральского ГК ВЛКСМ Александр Копылов, комиссар – секретарь комитета ВЛКСМ треста «Бокситстрой» Юрий Колчин.
Тогда
в путешествии по Уралу
и Сибири за
13 дней они преодолели
2030 километров, в среднем по
156 км в день. И уже к следующему походу решили переоснастить велосипеды
и создать веломобиль
в качестве «гужевого транспорта».
К походу
на Байкал готовились почти год.
И вот старт
20 июня 1986 года. Велопробег посвящается Международному году мира.
В команде восемь человек,
в которую впервые взяли двух девушек.
И вновь командир – Александр Копылов, комиссар – Юрий Колчин,
с ними шахтер-проходчик Николай Лейпи, строитель-монтажник Александр Тимергалиев, электросварщики Фидаил Гараев
и Сергей Мартошенко, спортинструктор Татьяна Фольмер, секретарь-стенографистка Екатерина Маркина.
На этот раз позади велосипедистов неизменно следовал мотороллер «Муравей»
со стратегическим запасом пожитков, свердловским номером
и ошеломляющей надписью: «Североуральск – озеро Байкал».
На марше четкий график движения:
120 – 200 км в день, 4–5 дней в пути, затем остановка – отдых
в одном из крупных городов, встречи
с комсомольским активом, выступление агитбригады перед населением, посещение местных достопримечательностей.
И снова
в путь. Дождь, зной, туман, подъемы
и головокружительные спуски Саян. Цепочка уставших ребят упорно крутит педали
на восток.Из дневника
Ю. Колчина: «Преодолели Западные Саяны
и Енисейский кряж.
С каждым днем все тяжелее
и тяжелее, но цель все ближе
и ближе…». Их часто спрашивали, кому
и зачем это нужно.
Они отвечали: «Хотим доказать любителям трех «т» (тапочки, тахта, телевизор), что мир прекрасен
и нет смысла ограничивать его четырьмя стенами».
Многие предрекали им полный провал.
И были почти правы.
Но они не знали этих ребят!
А мы читаем дневниковую запись
А. Копылова: «Юрий Колчин – ударная группа нашего велопробега.
Как группа, спросите вы: это ведь когда много. Да, именно так. Когда нужно решить неразрешимую задачу
на маршруте, с ней мог справиться только Юра.
С его настойчивостью
он стОит многих. Да, такой он, наш комиссар велопробега.
Федор Гараев.
За неделю до велопробега – нога
в гипсе. Ты что, спрашиваем, ищешь причину
не ехать, разве
не знаешь, что причина одна – смерть? Физиотерапия, подкрепленная высокой силой воли, вылечила ногу,
и никто уже
не мог отнять
у Федора желтую майку лидера.
Если бы мне сказали, что
1 мая Катя Маркина научится ездить
на велосипеде, а через полтора месяца будет делать более
100 км в день, я бы не поверил, если бы не видел сам».
Какие люди!На труднейшем маршруте родилась эта шутка комиссара: «Не робейте, ребята, вместе
с золотым знаком «Моя Родина СССР» по приезде всем дадут… вторую группу инвалидности».
К счастью, она
не сбылась.И всё
когда-нибудь кончается. Позади
25 дней пути,
4250 километров. И вот он, божественный Байкал!
На его берегу восемь североуральцев провели три
прекрасных дня.Почти сразу по возвращении
с Байкала, уже зимой, они начали подготовку
к следующему пробегу: Москва – Новгород – Ленинград – Таллин – Рига – Вильнюс – Можайск – Москва.
И он состоялся с
26 июля по
23 августа 1987 года. На этот раз протяженность составила
2621 километр.В нем приняли участие тринадцать человек. Вместе
с командиром и комиссаром в путь отправились
Н. Лейпи, АТимергалиев,
С. Мартошенко, В. Мырков, В. Котенков, А. Сапьяник, Т. Тараркова, Т. Наймушина, Л. Засорин, Е. Коренькова, И. Николаевич.Города мелькали, как открытки.
В пути 22 дня, дневной пробег от
40 до 156 км. И если на всём пути
до Байкала их испытывала беспощадная жара, то
в этом походе – дожди!
Из дневника: «Второй день пути. Начиная
с этого дня, дождь стал четырнадцатым членом группы.
Он терпеливо устраивал нам прохладный душ утром
и вечером, мог идти
и весь день.
Он был так «заботлив», что наша походная одежда
не успевала просыхать».
И далее: «Бесконечное количество раз останавливались
мы перед мемориалами
на трассе, обелисками
в скверах. Священные места: Хатынь, Можайск, Бородино».
Итак,
в совокупности за плечами членов велоклуба «Мечта» –
8 тысяч 900 километров. Все велопробеги они совершали
в свой отпуск и
на свои кровные.
Не было тогда сегодняшней инфраструктуры: придорожных кафе, гостиниц, сотовой связи
и прочих благ.
Но её отсутствие замечательным образом компенсировалось так называемой советской дружбой
и взаимопомощью, комсомольским
чувством долга.Сегодня бы сказали: корпоративной солидарностью.
Одна из газетных публикаций
о велопробеге называлась «Дальше
от дома – больше друзей», передав дух
и принцип взаимоотношений людей того времени.
Хотя в Прибалтике они уже почувствовали национальный холод отчуждения.
И все-таки даже там им везло
с людьми.И еще. Порой менялись участники пробегов, появлялись новички,
но бессменными оставались командир Александр Копылов
и комиссар Юрий Колчин.
Оба – люди дороги.
Во всех смыслах.
Три велопробега запечатлены
в отдельных внушительных фотоальбомах.
В них фоторепортажи, десятки публикаций, появлявшихся по ходу
в газетах разного уровня,
в том числе и в «Комсомольской правде»,
а также путевые заметки, написанные самими участниками.
Они оформлены с любовью и дотошностью, вниманием
к деталям происходящего.
И эта цепкость памяти, самодисциплина авторов
в сложных походных условиях поражают
не меньше, чем сами велопробеги. Каждый альбом – уникальный документ времени, наполненный солнцем, ветром, молодым энтузиазмом, светлой верой
в дружбу, в людей и
в Родину.Р. S. Велопробегу до Байкала 35 лет. Александру Николаевичу Копылову в ту пору было
всего-то 25.
И тут вспоминается знаменитое лермонтовское: «Да, были люди
в наше время, Могучее, лихое племя…» И сами собой напрашиваются вопросы.
А сегодня возможен такой условный пробег,
хотя бы гипотетически?
А найдется ли сегодня такой
лидер-командир? Есть ли в городе люди
с такой созидательной, долгоиграющей волей, готовые крутить педали
к своему условному Байкалу? Способные собрать отряд единомышленников
и достичь своей цели,
своей мечты?Копылов же был
и остается человеком Пути:
с выбором целей
и огромной волей
к преодолению крутых подъемов для
их достижения.Уважаемый Александр Николаевич,
с юбилеем, многие лета!
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.