Начальник участка водоотлива шахты «Ново-Кальинская» Антон Кихай занял второе место в номинации «Производительность» на корпоративном этапе конкурса «Улучшения года». Субровчанин разработал и внедрил кайзен «Позиционирование вагона».
В прошлом году Антон Кихай отметил
20 лет работы
на СУБРе. В шахту пошел по призванию сердца, вслед
за отцом, который работал проходчиком.
– Хотел пойти по отцовским стопам –
в забое работать.
У отца была интересная работа –
на экспериментальном участке шахты 14. Работали
с техникой, изучали ее.
У него корочек целые пачки, – гордо говорит
Антон Кихай.Мечту стать проходчиком пересилила страсть
к механизмам. Как и отец субровчанин
с детства был влюблен
в технику. Дни напролет он проводил время
в отцовском гараже.
– Может быть,
и правильно судьба распорядилась – не
на проходку, а
на работу, связанную
с механизмами, меня определила, – говорит Антон Кихай. – У меня любовь
к механизмам –
с детства. Отец привил, с ним постоянно ходил
в гараж, где занимались машинами, мотоциклами.
До сих пор нравится
с техникой возиться, периодически занимаюсь ремонтами, улучшением.
Первые семь лет Антон Кихай отработал
на шахте 16. Начинал учеником электрослесаря, имея четвертый разряд, перевелся на «Ново-Кальинскую».
В 2004 году она строилась полным ходом. Молодому электрослесарю все было интересно: начинка копра, наладка подъемов, обустройство новых водоотливных станций.
– Мы ремонтировали, монтировали
и налаживали оборудование.
Это было довольно-таки интересно.
На Новой Калье было много возможностей, много новой информации, людей, которые помогали, наставляли, сотрудничали, – рассказывает
Антон Кихай.Параллельно
с работой молодой специалист повышал образование: сначала окончил горный техникум, потом горный университет. Наставник Кихая главный энергетик шахты Андрей Сандалов предложил возглавить участок водоотлива.
– Я вначале сомневался, меня
и так все устраивало, – задумчиво говорит Антон Кихай. – Но
в определенный момент захотелось свои задумки применить
на своем участке
в качестве не слесаря, а начальника участка, и
я согласился.Первым проектом,
в котором Антон Кихай принял участие, был проект по усовершенствованию системы пожарного водоснабжения. Старая схема работала проблематично.
Из-за большой глубины горизонтов запорная арматура
на водоводе постоянно рвалась
и требовала ремонта, поэтому было решено заменить металлические трубы
и насадки на полипропиленовые.– Сделали этот проект – людям стало легче, – подытоживает Антон Кихай. – Высвободились рабочие, которые занимались ремонтами дополнительно,
в нагрузку. Оборудование сэкономили, стало равномерным давление
в трубопроводе, без скачков.
Второй большой проект начальник участка водоотлива реализовал, когда стал участником программы «БС-250». Вместе
с наставником Андреем Сандаловым
он разработал и ввел в эксплуатацию мини-электростанцию. Используя энергию падающей воды
и бывший в употреблении насос
в качестве турбины, рационализаторы добились мощности для освещения более четырех километров подземных выработок.
– Сэкономили
не только электроэнергию, – утверждает Антон Кихай. – Мы высвободили оборудование, перенаправили слесарей участка ВШТ, занимавшихся осмотром
и ремонтом аппаратов освещения,
на другую работу.
Они стали больше ремонтировать подвижной состав, вместо того, чтобы менять лампы накаливания
и проверять реле утечки.
В совокупности с экономией электроэнергии эффект составил более
3 млн рублей
в год.На счету участника программы «БС-250» Антона Кихая уже четыре сессии.
Он проходил обучение
на Уральском алюминиевом заводе, вместе с «однокурсниками» генерировал идеи
на участке внутришахтного транспорта родной шахты. Проект «Позиционирование вагона» – плод одной
из кайзен-сессий.– Мы работали
на горизонте минус
1010 метра. Пытались построить логистику откатки горной массы, – говорит Антон Кихай. – Решали вопросы
с более полной
и быстрой погрузкой вагонов, ну, и
с транспортировкой соответственно.
Рационализатор заметил, что машинисты электровоза тратят
на наполнение вагона рудой
15 минут. Им приходится несколько раз выходить
из локомотива, присматриваться –
ровно ли стоит вагон
в секторе погрузки,
и если нет, то снова садиться
за рычаг контроллера электровоза
и двигать машину
в нужном направлении.
А уж о равномерной и полной погрузке приходилось только мечтать.
Антон Кихай предложил установить световую сигнализация
и датчики, чтобы машинисты могли визуально зафиксировать положение колесной пары вагона.
Это позволило рабочим точно останавливать локомотив, равномернее наполнять состав. Производительность участка внутришахтного транспорта увеличилась с
649 тонн до
790 тонн в смену. Новшество внедрено
в производство и готово к тиражированию.Кайзен Антона Кихая вначале победил
на заводском этапе конкурса «Улучшения года», а
на корпоративном занял второе место
в номинации «Производительность». Призер состязаний утверждает, что кайзен-движением вдохновился весь участок водоотлива.
– Мы решаем проблемы сообща, разбираем коллективно, как
их решить, как проще сделать,
и потом идем
к цели. Я всегда советуюсь
со всеми коллегами, ведь
я могу увидеть так,
а другие по-другому, в споре рождается истина, – говорит
Антон Кихай.Антон Кихай считает, что кайзены нельзя добывать
из-под палки. Рационализатор должен все хорошо обдумать, прежде чем воскликнуть «Эврика!» Поэтому
в портфеле участка всегда есть свежие предложения, которые, несомненно, покорят новые вершины конкурса «Улучшения года».
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.