В РУСАЛе стартовал корпоративный этап конкурса «Улучшения года». 9 ноября свои проекты защитили лидеры номинации «Производительность», победившие на местном уровне рационализаторских состязаний.
Первым перед комиссией предстал начальник участка водоотлива шахты «Ново-Кальинская» Антон Кихай,
он изложил суть своего предложения.
До его внедрения машинисты электровоза тратили
на загрузку вагона рудой
15 минут.– Машинист подъезжал
к сектору погрузки, выходил, чтобы посмотреть, где остановился вагон.
Если он стоял не
на месте, приходилось возвращаться
в кабину электровоза, протягивать состав
туда-сюда, чтобы поставить вагон как надо, – объяснил
Антон Кихай.После установки датчика положения вагона
и световой сигнализации погрузка пошла быстрее. Колесная пара наезжает
на датчик, загорается световой сигнал, электровоз останавливается. Машинисту остается только выйти
и начать погрузку. Вагон теперь наполняется за
11 минут. При этом увеличился объем загрузки с 4,5 тонны до 5,2.
– Раньше вагон ставили примерно посередине загрузочного сектора
и грузили руду
в один конус, – продолжил конкурсант. – Сейчас датчик отбивает каждую ось колесной пары, машинисты точно знают, когда остановиться
и грузят руду
в два конуса.
Так и увеличили загрузку.
Производительность участка ВШТ увеличилась с
649 тонн до
790 тонн в смену. Предложение внедрено
в производство в феврале и успешно тиражируется.
Павел Ивлюшкин
из филиала РИК рассказал комиссии, как удалось еще на
46 тонн в сутки увеличить объем перевозимой горной массы. Проблема крылась
в организации ТО вагонов. Раньше на
их перестановку тратилось
45 минут, плюс
на эти маневры отвлекался машинист.
– Решили проблему, применив тягальную лебедку, – рассказал комиссии электромеханик. – С
ее помощью электрослесарь может переставлять вагоны
в зоне ТО без привлечения машиниста электровоза. Планируем уменьшить время ожидания
на перестановку вагонов с
45 до 0 минут.Павел Ивлюшкин впервые участвует
в конкурсе «Улучшения года»,
но уже успел стать победителем
в двух номинациях заводского этапа – «Производительность» и «Безопасность».
В начале ноября
он защищал на корпоративном уровне кайзен, разработанный для блокировки электровоза при проезде
на красный свет.
Его внедрение исключило возможность несчастных случаев
на опасных участках подземной железной дороги.
Павел считает, что прорыв
в кайзен-движении произошел после того, как стали проводить выездные сессии участников программы кадрового резерва «БС-250». Свежий взгляд помогает
не только выявлять проблемы, но
и решать их максимально эффективно.
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.