В цехе транспорта и шихтовки провели уникальную операцию по замене электропроводки в экскаваторе. Масштабный и сложный ремонт выполнен командой электрослесарей экскаваторного участка.

Этот гигант в буквальном смысле нашпигован проводами. Электрический ток приводит в действие  двигатель, систему охлаждения. Повсюду предупреждающие таблички о наличии напряжения 6 тысяч вольт.  Распределительные шкафы занимают почти все внутренние пространство экскаватора.
– Электрическая часть здесь очень богатая,— рассказывает энергетик шихтовального склада ЦТиШ Валерий Завозов.— Я до этого работал электромехаником на подземных подъемах. Это та же самая подъемная машина. Тут пятимашинный агрегат, двигатель шести киловольтный, несколько генераторов. Генераторы управляют двигателями, которые приводят механизмы.
Экскаватор под № 11- 935 четверть века прослужил на шихтовальном складе. Занимал стратегическую позицию на первой секции правого фланга, и выполнял отгрузку руды на алюминиевые заводы. Сейчас ковшовый погрузчик переживает масштабную реконструкцию. В ходе ремонта потребовалась и полная замена электропроводки.
Обычно монтаж силовой части производят в специализированных мастерских или заводских цехах, но этот вариант в условиях строжайшей экономии исключили сразу. Команда электрослесарей выполнила сложную и кропотливую работу за два месяца. Ключевую роль играли Николай Гетманов, которого в цехе знали как высококлассного мастера, и его помощник, электрослесарь Андрей Кобзев.
Высохшие провода извлекали из металлических рукавов и укладывали новые. В общей сложности смонтировали около километра электропровода разного сечения. В распределительном шкафу постоянного тока установили новые клеммы, на панелях переменного тока заменили автоматы.
Существующие схемы сделали безопаснее. В ходе ремонта не раз пришлось применить смекалку. Головной прожектор, нижний свет и лампы в кабине заменены на современные энергосберегающие светодиодные светильники. Для этого пришлось изменить электрическую схему.
– Лампы, которые получены, были не переменного тока, а постоянного. Поэтому чтобы они заработали на экскаваторе, пришлось голову поломать. Сделали выпрямитель, он работал некорректно, поэтому специалисты в схему кое-что добавили и вот оно горит стабильно,— гордится энергетик Валерий Завозов.
Монтаж силовой части завершен. Андрей Кобзев поэтапно проверяет каждый участок сложной машины, устанавливает необходимые параметры для бесперебойной работы систем. Его товарищ Николай Гетманов совсем немного не дожил до конца ремонта. В цехе говорят, что этот экскаватор – память о рано ушедшем мастере. Он подарил машине вторую жизнь. С новой электрической частью погрузчик проработает еще десяток лет.