Работа кормит. Иногда, если повезёт, она может быть в удовольствие, или даже может быть фактом реализации потенциала человека, его стремлений и, не побоимся этого слова – таланта. Однако не работой единой жив человек! Порой интересное увлечение помогает преодолеть суровые будни в той же работе, ведь жизнь, как правило, полосата, как зебра…
Кто-то разводит аквариумных рыбок или регулярно выгуливается по утрам и вечерам собственным псом. Однако мы живём в стремительное время, и многие выбирают «стремительное» хобби, например, вождение своего авто. Однако, если за плечами уже солидный водительский стаж и в активе даже призовые места на автогонках, хочется что-нибудь новенькое испытать.

Член Некоммерческого партнёрства Виталий Бурлуцкий недавно выбрал для себя езду на снегоходе. Хотя, какую там езду! Она давно не в новинку, и «чесать с огоньком», что называется, по снежной целине быстро приедается. Почуяв вкус спортивных побед за рулём автомобиля (о чём наша газета уже рассказывала), Виталий более внимательно пригляделся к увлечению своих друзей из Екатеринбурга, для которых зима не унылое время года, а пора захватывающих соревнований на снегоходах. Побывал пару раз на гонках и загорелся идеей самому принять в них участие.
Тут уже и вопрос с приобретением подходящего «транспортного средства» не стоял, выбор – в пользу солидной канадской фирмы «Бомбардье», и подобрать подходящую модель уже было проще, когда знаешь, зачем покупаешь. Заказ пришлось делать заранее, полугодовое ожидание – и в канун нового года хозяина ждал «подарок», который сам себе приготовил, обошлось без Деда Мороза! Хотя… Вид спорта снежный, а эта зима выдалась с капризами, график соревнований пришлось сокращать, поскольку устойчивый снежный покров установился лишь в январе. Так что, может, и не лишним было «попросить» у «Создателя зимы» снежку побольше, да морозов помягче…
Соревнования тоже разными бывают. На собачьих упряжках на Аляске до сих пор гонки проходят. Но на дворе XXI век, и В. Бурлуцкий принимал участие в Чемпионате Урала по GPS-ориентированию.
Для не посвящённых звучит непонятно. Вкратце можно объяснить так: гонка на местности по карте, а прохождение контрольных пунктов определяется при помощи глобальной навигационной системы, когда во время движения знаешь свои географические координаты с большой точностью. Они определяются специальным навигатором, принимающим сигналы из космоса от специальных спутников и этот навигатор — главный прибор на маршруте.
А чтобы соревнования «мёдом не казались», маршрут и карта выдаются всего лишь за четверть часа до старта, и за это время надо успеть заложить координаты контрольных точек в память навигатора, чтобы легче было двигаться на трассе и рассчитать маршрут. А гонка может продолжаться часов восемь, скажем, в полдень – старт, в 20.00 – финиш, «кто опоздал, тот не успел» попасть не только в протокол с приличным зачётным результатом, но и дальнейшая перспектива гонок на следующих этапах выглядит уже весьма призрачной.
И ещё немаловажная деталь чемпионата: спортсмены выступают экипажами-двойками. В смысле – не сидят друг за другом, как на мотоцикле, а должны следовать парой каждый на своём снегоходе. Так делается из соображений безопасности и взаимовыручки — порой приходится из глубокого сугроба напарника вытаскивать… Однако зачётное время «двойки» определяется по моменту финиша второго гонщика.
Итак, в течение февраля Виталий Бурлуцкий принял участие в трёх стартах – в Екатеринбурге, Перми и Сысерти. Занял на них соответственно третье, четвёртое и пятое места. Но в индивидуальном зачёте по итогам сезона стал бронзовым призёром. Дело в том, что обычно спортсмены выступают не совсем ровно, и не во всех этапах могут принять участие. Нашему гонщику каждый раз приходилось стартовать с новым напарником. Один его партнёр получил травму, затем другой «в хлам», как говорится, разбил свой снегоход. А довольно ровное выступление и позволило Виталию, дебютанту в таком «зимнем экстриме», занять почётное третье место, с чем мы его и поздравляем!
Как видим, все гонки проводятся обычно в окрестностях мегаполисов. Если рядом вся инфраструктура и комфорт для участников, это целесообразно. Но вот что касается снега, то пример этого года показал, что заканчивается сезон рановато. Спортсменам ещё бы хотелось новых стартов, а в Екатеринбурге – мартовский дождь… Однако природа Северного Урала как раз располагает к тому, чтобы, скажем, первые и заключительные соревнования сезона проводить, предположим, недалеко от Североуральска, где снег лежит семь месяцев в году. Да и для города это бы внесло разнообразие в его неспешную жизнь, достаточно вспомнить, с каким интересом в Североуральске воспринимается «Лыжня Лукьяновых», на которую приезжают именитые спортсмены.
— Какие перспективы у Североуральска по организации соревнований на снегоходах? Таков был мой вопрос Виталию Бурлуцкому.
— Я занимался проработкой этого вопроса. И вот что получается. Казалось бы, идеальное место для размещения участников соревнований – профилакторий «Серебряный меридиан». Однако места для соревнований подходящего рядом нет. Как, впрочем, и в окрестностях озера Светлого. Имеющаяся там база  маловата для размещения, поскольку требуется только для гонщиков примерно 40 мест. А ведь ещё надо где-то разместиться техобслуге, судьям, болельщикам. Пожалуй, единственный вариант, который напрашивается – это Сосьвинский Камень. И то для тех, у кого не слишком выражена «тяга к комфорту». Условия там довольно спартанские, но 30 человек разместить можно. Душ после гонки принять не удастся, но банька есть. Ведёт туда лесовозная дорога, а вот связь — только аналоговая “Мотива”, да и то на вершине горы.
Чтобы пригласить сюда гостей, надо расширяться. И летом сюда могли бы уже приезжать люди на квадроциклах. Но если бы к вопросу подключилась городская администрация, то, полагаю, дело можно сдвинуть с мёртвой точки. Вот и в минувшие выходные был там, увидел 15 снегоходов. Ребята приехали покататься, присмотреться. Вот если бы затеять здесь соревнования!..

Георгий Беляев.
Газета «ВГ» № 12, 25 марта 2009 года