- Что было сделано для того, чтобы североуральские  пассажиры могли иметь возможность уезжать от железнодорожного вокзала в городе?
А. Смирнов.

- Факт перевода услуги на станцию Бокситы стал очевидным только в последнее время. До этого были попытки нашей администрации повернуть ситуацию вспять и найти компромисс в пользу пассажиров. Данный вопрос курировал сам глава В. Брежатенко.
Официальное письмо от главы нашего округа в областное правительство ставило этот вопрос в разряд сверхважных. На первом этапе прошли переговоры с первым заместителем председателя правительства области А. Грединым и заместителем начальника управления  железной дороги П. Есауловым. Заинтересованным лицом на переговорах был и управляющий директор СУБРа В. Радько.
Убедить областное руководство в необходимости сохранения вокзала в городе не представлялось возможным, так как требуемая сумма исчислялась в размере 40 млн. рублей. Наличие у СУБРа  лицензии только на грузовые перевозки по железной дороге и отсутствие таких средств  на ремонт железнодорожного полотна и электрификацию состава притормозили решение вопроса.
РУСАЛ в достройке дороги помочь  отказался: акционеры  не поддержали идею вложения частного капитала в железную дорогу Свердловской области. Обращение В. Брежатенко к губернатору Э. Росселю помогло консолидировать все необходимые резервы, но найти 40 миллионов рублей в ситуации, когда кризис набирает обороты, не представляется возможным: бюджет частной компании находится в руках акционеров.
В качестве объективной наглядности  можно привести пример: жители других городов давно уже привыкли добираться от своих населенных пунктов до пассажирского поезда автобусом, на личных авто и такси. Для североуральских жителей возможность ездить с комфортом от самого вокзала сохранялась до последнего, пока на территорию не пришел частник.  К сожалению, это примета нового времени.

Подготовила О. КАЛИНКА
Газета «Наше слово» № 22, 25 февраля 2009 года