Вначале с информацией выступил начальник управления социальной защиты А. Борисов. Он сообщил, что в городе и поселках началась выплата денежной компенсации за проезд в общественном транспорте областным льготникам. Тем, кто изъявил желание получать эти деньги вместе с пенсией, их с 14 января приносят домой доставщики пенсий. Выплата эта производится за февраль, и всем, кто получил пенсию до 14 января, принесут деньги по графику в феврале. На счета в банках тем льготникам, которые выбрали этот способ доставки, деньги поступили, их можно получить. Компенсационные «проездные» выплаты за февраль составят 1 млн. 609 тыс. руб.
Что касается федеральных льготников, им, как известно, предназначается по 600 рублей в год. Первоначально обещали выплатить их во втором квартале, но затем решили приблизить сроки, выплаты намерены произвести в феврале. Для нашего городского округа определена сумма в 4 миллиона 257 тысяч рублей, получат эти деньги более шести тысяч льготников федерального регистра.
Мнения по поводу монетизации льгот на транспорте высказываются диаметрально противоположные. Одни радуются, получив дополнительно к пенсии 275 рублей, потому что услугами общественного транспорта не пользовались, другие подсчитывают, во что им в феврале обойдется проезд в автобусе, например, из Черемухова. Это на сегодня  самый больной момент в монетизации. Как малообеспеченным людям добираться до города из поселков? Ведь эти поездки им необходимы. Главам городов рекомендовано рассмотреть возможности введения на территориях льготных проездных билетов, но материально эти рекомендации не поддерживаются никак.
В газетах сообщается, что некоторые муниципальные образования уже приняли решение о введении проездных билетов для льготников стоимостью 275 рублей, называют Нижний Тагил, Качканар, Серов, Краснотурьинск. В нашем городе этот вопрос тоже обсуждается. В течение недели проводили опрос, сколько наберется желающих такой проездной приобрести. И, как доложили на заседании штаба главы поселков, набралось совсем мало: в Черемухове — 240 человек, в Калье около 50, в Покровске – 37. В совете ветеранов СУБРа, впрочем, другие данные, цифры значительно выше. Но все равно, в общей сложности даже тысячи человек не набирается.
Это при том, что «Севертранспорт-пассажирский» готов ввести такие билеты лишь в том случае, если их будут ежемесячно приобретать, как было заявлено ранее, не менее трех тысяч человек, а как сообщил на заседании штаба генеральный директор А. Кукарских,— не менее четырех тысяч. В противном случае предприятие будет работать себе в убыток. Существует другой путь – за проезд льготников мог бы доплачивать муниципальный бюджет, но таких сумм в городской казне нет. В бюджете заложено на поддержание транспортных предприятий 4 млн. 300 тыс. руб., но их направили на то, чтобы удешевить проезд на пригородных маршрутах, снизив стоимость пассажиро-километра с 1 рубля 88 копеек, предлагавшихся Региональной энергетической комиссией, до 1 рубля 50 копеек. Иначе и без того дорогие билеты до поселков были бы еще дороже.
Почему же в других городских округах могут ввести льготные проездные билеты, а у нас – нет?  Руководство автопредприятия объясняет это тем, что нигде в области, кроме Североуральска, нет такой протяженности пригородных маршрутов, там в основном перевозки осуществляются внутригородские, что гораздо менее затратно.
Но так или иначе, точка в этом вопросе еще не поставлена. Окончательное решение не принято. Обсуждаются разные варианты, как помочь поселковым льготникам. На каком из них остановятся, мы сообщим.

З. БЕЛОШЕДОВА.
Газета «Наше слово» № 8, 23 января 2009 года