Коллективный договор СУБРа предусматривает бесплатную доставку людей на работу и обратно. Морозы стали настоящим испытанием для предприятий, которые занимаются  перевозкой пассажиров. Но в автотракторном цехе СУБРа актированных дней не бывает. В любую погоду, в будни и в праздники горняки должны быть доставлены к месту работы. И даже температурные рекорды января не выбили водителей из графика.

На службе у субровчан 35 автобусов. Маршрутов, по которым они курсируют, около 100. Большая часть из них транзитом проходит через подразделения СУБРа, но есть и специальные рейсы. Самый крупный заказчик – цех транспорта и шихтовки, у него 11 конечных остановок. А у работников шахты «Красная Шапочка» всего три точки отправления и прибытия – город, Калья и Третий Северный.
На дальние шахты ходят ЛиАЗы, автобусы пригородного класса, с удобными креслами. В Черёмухово предусмотрено два рейса, до «Кальинской», «Ново-Кальинской» — по четыре. Горняков «Красной Шапочки» к месту работы доставляют вместительные «мичуринцы». Они способны за рейс перевезти до 150 пассажиров.
Горняков возят 67 водителей, почти все с большим опытом. Чтобы все субровчане вовремя приезжали к месту работы и домой, первый водитель садится за баранку в полшестого утра, а последний отпускает ее в 2.30 ночи. При этом смена разрывная – сделал рейс, автобус вернулся в теплый бокс, а водитель отправился по своим делам.
До следующего рейса пять часов, и это время слесарная группа использует для профилактического осмотра и мелкого ремонта. Частенько задерживается и хозяин автобуса. Но прежде чем взяться за гаечный ключ, водитель достает совок и веник. Потому что тут «выплывает наружу вся наша культура».
– Каждый день подметать приходится, мусорят пассажиры. Бывает, выгребаешь кучи семечек, фантиков, ореховой скорлупы,— сетует водитель Игорь Кокорин.
Готовиться к зиме на участке начинают в сентябре. Ремонтируют отопительную систему, меняют автономные обогреватели и уплотнительные резинки на дверях и окнах. В холодный период стараются поддерживать в салонах комфортный микроклимат. Трескучие январские морозы устроили узлам и агрегатам проверку на прочность. Техника и экипажи экзамен выдержали.
Доставку на работу и обратно оплачивает далеко не каждое предприятие. А в СУБРе перевозки входят в социальный пакет коллективного договора. Ежедневно бесплатным проездом пользуются 1950 субровчан, каждый может попасть на рабочее место из любой точки городского округа.
И мало кто задумывается о цене вопроса. Суточный билет обходится в 68 рублей, проездной одного работника в месяц  в среднем стоит 1360 рублей. А в год предприятие тратит на «автобусные» дотации около 30 млн рублей. Вот такая арифметика.