Самое активное строительство шло летом. Одно за другим на промплощадке, что почти примкнула к поселку Покровску-Уральскому, росли корпуса  дробильно-сортировочного комплекса. Сегодня панорама, открывающаяся взору, впечатляет размахом. Пожалуй, единственно, что диссонирует – это привычная для этих мест, но нехарактерная для ставшего индустриальным пейзажа тишина – словно зверь ощетинился и замер, готовый вот-вот поразить  своим натиском и мощью.
На самом ответственном этапе, чтобы закончить монтаж оборудования, запустить производство,  инвесторы пригласили  на должность директора Николая Венедиктовича Кузьмина — опытного и известного не только в нашем горняцком городе специалиста. В далеком уже прошлом – начальника рудника открытой добычи боксита, в недалеком – директора  предприятия по разработке Валенторского медного месторождения.
— А вообще, какой по счету этот  карьер в вашей жизни? – уточняю я.
— Шестой,— говорит он  и поясняет: — Шестой, где с нуля начинать приходилось.
К слову сказать, сейчас Николай Венедиктович планирует начать разработку совершенно нового, уникального месторождения дунитов, на что уже получил лицензию. Для запуска щебеночного карьера он пригласил в помощники себе главным инженером бывшего директора ООО «Тошимские бокситовые карьеры»  В. Павловского.
-  Фабрика готова,— говорит  Николай Венедиктович.— Мы сейчас уже прокручиваем ее под нагрузкой.
А вот где еще продолжается строительство – так это на  железной дороге. Прокладываются рельсы новой ветки до дробильной фабрики, будет построена новая  Покровск-Уральская железнодорожная станция.
— Очень много помогаем мы в этом плане,— продолжает директор и указывает на группу железнодорожных рабочих вдалеке: — Весь земляной этап – отсыпку, расширение – это все мы сделали. А они укладывают рельсы. И свой подъездной путь делаем – как раз к приемке и должны  закончить, чтобы можно было все вводить в эксплуатацию, и продукцию отгружать потребителям.
— И что, в этот день уже первый вагон со щебнем пойдет? – переспрашиваю я.
— В обязательном порядке.
— И договоры на поставку заключены?
— Договорами, реализацией занимается «Роснеруд», а мы занимаемся производством. Скоро вы увидите здесь горы щебня. Зимой, конечно, отгрузка пойдет неважно, потому что строительные предприятия  в морозы не работают. Поэтому зимой продукция обычно скапливается, а летом начинается ее усиленная отгрузка. Такова будет специфика работы фабрики. На трех ее дробилках будет готовиться щебень шести фракций: крупного, среднего и мелкого дробления. Технология с помощью тоннельного питателя как бы разорвана на две части – крупное дробление не зависит от мелкого, и наоборот. И  на четвертой,  роторной дробилке, будет делаться кубовидный щебень,  который требуется заводам для производства железобетонных изделий.
Обычного щебня будет производиться больше.
— А, действительно, щебень здесь хороший?
— У  нас щебень прекрасный по качеству. Из диорита, который схож по своему качеству с гранитами. И спрос будет, безусловно.
Вместе с подъездными путями еще строится и  погрузочный комплекс. Погрузка щебня в вагоны будет производиться двумя конвейерами. Через лотки с помощью специального устройства щебень будут дозировать, грузить и взвешивать одновременно. Никаких экскаваторов на погрузке не будет. В общем, технология новая, отличается от той, что грузят боксит на СУБРе. Необходимое оборудование заказано. Скоро начнут его монтировать. А пока строители готовят основу для этого.
— Процесс погрузки практически будет непрерывным,— продолжает нашу экскурсию Николай Венедиктович.— Состав будет приходить из 34 вагонов. Под погрузку будут подавать по 17. В сутки предстоит грузить от 150 до 200 вагонов. Поток будет идти очень большой. По объемам производства – свыше  трех миллионов тонн в год — ООО «Уральский щебень» будет крупнейшее не только в России, но и в Европе предприятие по производству щебня.
Последние дни пустуют кабины операторов, недолго молчать дробилкам и  конвейерам. Идет последняя наладка. Еще не покинули объект субподрядчики. Но уже работают  и свои кадры. На сегодня принято 130 человек – тех, кто будет работать и в карьере, и на самом дробильном комплексе.
— Кроме железнодорожного цеха, кадрами полностью укомплектованы,  – уточняет мой собеседник.
Люди, которые здесь живут и работали где только можно, сейчас возвращаются. Одних поселковых уже, по словам Николая Венедиктовича, человек 30 будет -  в том числе белазисты, экскаваторщики. Есть, конечно, и  рабочие из Ивделя, Карпинска, Краснотурьинска. По занятости людей, может, это и небольшое предприятие, но зарегистрировано здесь, значит, налоги пойдут в  городской бюджет.
 Новое предприятие – это и новая сторона жизни североуральцев.
— В планах у нас от города до Покровска  дорогу заасфальтировать. Ну и пару улиц мы заасфальтируем в  самом поселке тоже. Покровск будет более благоустроенным.
Чем заплатим? Я оглядываюсь назад. Туда, где пока еще  высится Липовская сопка. Пока она еще стоит. Но заберут ее до основания. Лет этак через 25.
Новое предприятие уже сегодня вносит в нашу жизнь свои коррективы.  Например, проложило для  нас, грибников, равно как и для всего транспорта, идущего  на Баяновку, новый маршрут. Неделю назад новый участок дороги был принят в эксплуатацию, по нему  уже пошли автобусы и машины, они будут впредь объезжать построенную фабрику.  И для себя разработчики карьера на следующий год хотят тоже отсыпать  дорогу,  сократить путь с карьера, откуда будут возить породу,  до фабрики в два раза.
— Каких гостей ждете на открытие? – интересуюсь я у Николая Венедиктовича напоследок.
— На  приемку, наверное, губернатор приедет. Ждем Эдуарда Эргартовича обязательно,— говорит он.

Надежда ХРОМЫХ.
Фото автора.

Газета «Наше слово» № 133, 14 ноября 2007 года