Сегодня — День работников ГИБДД
Звонок из управления ГИБДД по Свердловской области: «У вас работал начальник РЭО Владимир Гнидин. Пришлите фотографию ветерана ГИБДД для музея». «А он до сих пор работает!» — отвечаем. На другом конце провода изумление. Этот разговор состоялся в прошлом году, а сегодня наш «Юрьич», как уважительно называют Владимира Гнидина в коллективе, собрался на заслуженный отдых.

В милицию Владимир Юрьевич пришел служить по зову сердца в мае 1976 года. До этого работал слесарем на предприятии, неплохо зарабатывал. Два года отдал службе Родине, защищая её рубежи в Германии в ракетных войсках. А службу в милиции начинал в должности помощника оперативного дежурного. За год достиг отличных результатов в работе и был удостоен звания «лучший по профессии», за что руководство ГУВД наградило его поездкой в ГДР. Но за границу Владимира не выпустили, так как срочную службу он проходил за рубежом в этой же стране.
В 1977-м году молодой инспектор ГАИ охранял покой граждан уже на дороге. Выдали ему новенькую форму: черная брезентовая куртка, сапоги, краги с белыми манжетами, белый шлем-котелок с кокардой и надписью «ГАИ». В придачу вручили мотоцикл «Урал М-63», на котором зимой и летом приходилось патрулировать вверенную территорию, выезжать в соседние поселки на преступления, семейные скандалы.
Четкого разделения профессиональных обязанностей тогда не то чтобы не было, просто не хватало транспорта, а ГАИ имела автомашину и мотоцикл, а значит, была очень мобильной. Труднее всего приходилось в зимние морозы. Ватные брюки надевать нельзя -  ведь форму одежды не нарушишь. Вот и приходилось в милицейских брюках в мороз на мотоцикле выезжать на происшествия. Отсюда и всякие болячки.
В штате ГАИ в 70-е было всего три человека: старший госинспектор ГАИ И. Великанов, инспектор ДПС (В. Гнидин) и старший ДПС. У И. Великанова была «Волга». Ни о каких патрульных машинах не было и речи. И вот однажды набрался смелости Владимир и поехал на своем «Урале» в управление ГИБДД просить машину. Но там ему отказали. Приехал расстроенный к начальнику ОВД (в те годы Кочерягин). Тот покачал головой да и отдал свою «Волгу» в ГАИ.
Несмотря на небольшую зарплату (до 80 рублей в месяц), с милиционеров был спрос за работу большой. Старший госинспектор выполнял функции и начальника ГАИ и РЭО. А инспектор ДПС выезжал на все ДТП, включая и ДТП с пострадавшими. А их тоже немало — 40–45 случаев в год. Машин у североуральцев было 1,5–2 тысячи единиц, зато мотоциклов 14 тысяч. Мотоциклисты частенько пили за рулем и разбивались на дорогах. Так что работы у инспекторов ГАИ хватало во все времена. Владимир Юрьевич вспоминает:
— Была у меня желтая 21-я «Волга». Надпись «ГАИ» сделали на ней, как положено. Но вот что с «мигалкой» делать? Нет её и не достать нигде. Нашел выход из положения: попросил на предприятии старенький проблесковый маячок со списанного грейдера, отремонтировал и водрузил его на «патрульку». Вот так!
Служебные машины тоже сами ремонтировали, но только после смены. Хочешь ездить – ремонтируй, хоть ночь не спи — утром должен быть на колесах. Нужно успеть приехать вовремя, ведь от этого зависела чья-то жизнь. Однажды отправили нас со стажером (Ягудиным) разнимать драку. Дело происходило в парке, напротив старого здания управления СУБРа. Толпа, человек тридцать, что-то не поделила. Ягудин стал заходить с одной стороны, а я с другой. Через минуту толпа бежит  на меня: «Товарищ милиционер, помогите! Там какой-то сумасшедший!» Ягудин был без формы, и нарушители спокойствия не поняли, что он милиционер. Но разгон он им тогда хороший устроил.
Милиционеров, по словам Владимира Юрьевича, уважали и подчинялись им беспрекословно. А они работали действительно «за идею», а не за зарплату. В шахте тогда можно было получать до 300–350 рублей, а в милиции при такой дикой нагрузке – до 120 рублей.
Шло время, постепенно штат ГАИ увеличивался. Владимиру Гнидину пришлось немало потрудиться, поднимая такие службы в ГАИ, как административная практика, технадзор. Даже пропагандой занимался – возил в область детей на соревнования велосипедистов. В 1993-м году его назначили начальником РЭО ГИБДД, где по сей день и трудится наш всеми уважаемый Владимир Юрьевич Гнидин.
— Может, еще немного поработаете,— спрашиваю его я.
— Да хватит уже, 35-й год пошел, пусть молодые работают»,— вздыхает Юрьич.

Н. АГЗАМОВА, инспектор ДПС ГИБДД по пропаганде  безопасности дорожного движения.
Газета «наше слово» № 72, 2 июля 2010 года