Новости СУБРа
Содержать технику в порядке – эту задачу выполняет большой коллектив ремонтно-механического участка АТЦ: сварщики, агрегатчики, вулканизаторщики, электрики, жестянщики, токари, шлифовщики, слесари по ремонту топливной аппаратуры. Ежедневно на профилактический или срочный ремонт встают до пяти единиц техники. Преодолев дистанцию 10 тысяч километров, машины попадают в руки слесарной группы.

– По регламенту мы обязаны заменить масло, смазать агрегаты, проверить исправность основных узлов, – говорит Алексей Шуваев. – Самый большой пробег у автобусов, но пока они новые, их обслуживает сервисная служба.
В хозяйстве трудятся 25 человек. В агрегатном цехе перебирают коробки передач и мосты, в сварочном восстанавливают кузовные части, есть боксы для ремонта топливной аппаратуры, замены масла и смазки агрегатов. В токарном цехе изготавливают валы, болты, втулки, но бывает, что для восстановления техники требуется более тонкая работа, которую с ювелирной точностью выполняет «мастер золотые руки» Александр Коноплёв.
В огромном боксе на ремонте сразу три самосвала. На одном меняют колёса, у другого полетел коленвал. В моторном цехе перебирают двигатель. Чистота в боксе как в операционной. На «столе» блестит деталями освобождённый от известковой шубы двигатель – «сердце» машины.
– Такое сравнение уместно, – гремит ключами слесарь Евгений Коробейников. – Разбираем, моем, проверяем, определяем дефекты, заказываем запчасти. Собираем, и двигатель как новенький!
Скучать коллективу не приходится. В редкие минуты покоя, когда боксы пусты, мастера наводят порядок в цехах, чтобы инструмент и детали всегда были под рукой.