Субровчанин Максим Пасичник стал призёром заводского этапа конкурса РУСАЛа «Улучшения года». Второе место в номинации «Производительность» ему принёс кайзен (улучшение) «Стяжной болт».

Благодаря кайзену Максима Пасичника удалось решить извечную проблему подземной железной дороги. Раньше из-за расширения путей вагоны сходили с рельсов, простои транспорта длились по 16 часов, пока ремонтом узкоколейки занималась бригада путейцев.
Неэффективно, затратно и попросту опасно! Изучив вопрос, заместитель начальника участка внутришахтного транспорта шахты «Черёмуховская» Максим Пасичник пришёл к выводу: пути расширяются из-за разрушения шпал, которые точит вода.
А что долговечнее дерева? Ну, конечно же, металл! Так родился кайзен, принёсший Максиму Пасечнику второе место на заводском этапе конкурса «Улучшения года» в номинации «Производительность».
– Это металлическое стяжное приспособление, попросту болт, – объясняет автор кайзена. – Он ставится под железнодорожные пути с захватами за «подошву» рельсов и стягивает дорогу до нужного размера. Конструкция  болта очень проста: два крючка и резьбовое соединение. Устанавливать его тоже несложно: без сварки и привлечения путейцев.
При помощи стяжного болта машинист электровоза может сам за 20 минут привести в порядок колею. Однако, такая стяжка – мера временная. Бригада путевых рабочих всё равно впоследствии ремонтирует опасный участок.
А стяжной болт отправляется в ремнабор – до следующей оказии. Изготавливают приспособление в механическом цехе. Затраты минимальные, а производительность при его использовании достаточно серьёзная – время простоев подвижного состава сократилось вдвое.

Людмила Михалева.
На фото Вячеслава Дея: Максим Пасичник 27 лет работает на СУБРе и постоянно участвует в рационализаторском движении.
Пресс-служба Акционерного общества «Севуралбокситруда».