День автомобилиста
В редакцию наш читатель принёс документ, который нашёл случайно: понадобились бумаги на гараж, и в папке с личным архивом Евгений Сергеевич Лаптев обнаружил диплом, который 50 лет назад вручили коллективу автоколонны № 3 девятой автобазы. В нём говорится о присвоении автоколонне статуса коллектива «Коммунистического труда»… О многом вспомнилось бывшему работнику автобазы – родное предприятие, которому отдано 40 лет, большой и дружный коллектив, былая мощь автобазы и большие дела, вершившиеся в городе. В начале девяностых предприятие было закрыто – все помнят эти тяжёлые времена. Но больше Евгений Сергеевич акцентируется на хорошем, ведь жизнь водителя интересна, а его труд – соединять точки на географической карте – полон впечатлений и открытий.Годы расцвета автобазы пришлись на годы колоссального строительства в Североуральске: к многочисленным промышленным и жилым стройкам нужно было подвозить материал и рабочий люд, и это кипело безостановочно! Работало тогда свыше 980 водителей, а автопарк составлял около 400 единиц разной техники. Это были ГАЗы, ЗИЛы, ЗИСы, «колхиды» (оказывается, были такие машины с прицепами, их назначение – возить тяжёлые грузы), трактора, лесовозы. Автобаза участвовала в стройках Бокситстроя и СУБРа, обслуживала ЖБИ, лесозавод. Водители тех времён помнят 66-й и 72-й бензин и стоимость литра – удивительные 7 и 9 копеек. Поэтому присуждение звания «Автоколонна коммунистического труда» за такое достижение, как «снижение себестоимости одного натурального тонно-километра на 0–0,7 копейки», уже видится обоснованным: километров наматывалось прилично, значит, и экономили хорошо. Ещё мысли по поводу: действительно, машины были в то время роскошью, а вот топливо для них – вполне себе приемлемо в цене и подъёмно. В сезон сбора урожая до 90 машин (грузовых и самосвалов) уходили на уборку хлеба в Курганскую, Омскую области, в Казахстан. Такие командировки занимали месяц-полтора, хорошо оплачивались. За деталями к требующему ремонта хозяйству также приходилось ездить в командировки. Кременчуг, Полтава, Москва, Ярославль, Екатеринбург – неполный список городов, где выписывались запчасти с заводов. Дороги были не в пример нынешним – то есть на дороги было грех жаловаться там, где они были. Но ведь многие привычные трассы раньше попросту не существовали – так, например, дорога до Свердловска занимала около суток: до Карпинска дорога была, а дальше – только направление. В дальнюю дорогу водитель брал с собой для страховки лебёдку. Евгений Сергеевич с теплотой и благодарностью вспоминает директора автобазы Евгения Петровича Прейзендорфа и своих коллег – молодых в ту пору ребят и бывших фронтовиков. Есть ещё в Североуральске те, кто связан общими воспоминаниями об автобазе № 9 и автоколонне № 3. Евгений Сергеевич просил поздравить всех бывших работников с профессиональным праздником и пожелать благополучия, здоровья и гладких дорог в жизни! P. S. Евгений Лаптев, отпраздновавший недавно 75-летний юбилей, по-прежнему по-водительски бодр и энергичен, бросать баранку не собирается – в редакцию приехал на своём авто. Так профессия водителя становится частью жизни – необходимой и заряжающей энергией.
Татьяна БУБЁНОВА. «Наше слово» № 121, 24 октября 2014 года. |
Ваше сообщение будет опубликовано, если оно не содержит:
— ненормативной лексики
— личных оскорблений или негативных высказываний в адрес других посетителей сайта или иных лиц
— личной переписки, не имеющей отношения к обсуждаемому материалу (для этого есть сервис онлайн-дневников)
— ссылок на какие-либо, не относящиеся к теме обсуждаемой публикации, страницы в интернете
— рекламы товаров или услуг, адресов или телефонов и т.п.
— призывы к насилию, в том числе к насильственному свержению режима
Администрация сайта оставляет за собой право удалять любые сообщения с сайта без объяснения причин.
Комментарии к материалам сайта - это личное мнение посетителей сайта.
Мнение автора сообщения может не совпадать с мнением администрации.
Посетители, которые используют возможность делать комментарии на нашем ресурсе в целях троллинга, будут подвергаться особому вниманию по части используемых IP-адресов.