В Свердловской области разрабатывается туристический маршрут «Золотое кольцо Урала». Суть данного проекта заключается в том, чтобы сделать единый маршрут, который бы сразу объединял несколько городов. В кольцо предполагается включить: Ирбит, Верхотурье, Невьянск и еще пару городов с интересным историческим прошлым.

Жаль, что города Северного Урала оказались вне рамок столь привлекательного проекта. Наш Североуральск манит туристов со всей области на протяжении многих десятилетий. Так, в пору советских времен в наши края устремлялись уже в первой половине ноября лыжники. Обычно в 70-е и 80-е годы прошлого столетия после осенних каникул в лесу устанавливался постоянный снежный покров. Желающих покататься по первому снегу было настолько много, что по выходным дням в зале ожидания железнодорожного вокзала яблоку негде было упасть. Студенты всегда народ неприхотливый, поэтому до нас добирались в общих вагонах. О комфорте тогда мало кто думал.
Правда, гости Североуральска до отправления пассажирского поезда могли основательно подкрепиться. В малом зале железнодорожного вокзала находилась вполне добротная пельменная, а в паре шагов от привокзальной площади была диетическая столовая. Прошли годы, и этих значимых точек общественного питания не стало.
Перспективы развития туризма на территории Североуральского городского округа вроде бы просматриваются на первый взгляд очень неплохие. Чуть более года назад был озвучен весьма амбициозный проект о строительстве на горе Кумбе санно-бобслейной трассы. Отметим, что проект одобрили даже в Правительстве Свердловской области. Но вот беда – денег на столь амбициозный проект никто не выделяет. Потенциальных инвесторов нынче найти практически невозможно. Правда, говорилось о некой заинтересованной фирме, аж из Франции, но дальше разговоров дело не пошло. Ведь деньги во всем деловом мире люди привыкли вкладывать в конкретные проекты, которые приносят реальную прибыль и относительно быстро окупаются.
Трудно сказать о рентабельности санно-бобслейной трасы. Еще непонятно, насколько данный эксперимент будет востребован в Уральском регионе. Резко континентальный климат не позволит всю зиму использовать трассу по назначению. Вот прошлой зимой несколько недель подряд температура воздуха в ночные часы опускалась ниже минус 40 градусов, а днем столбик термометра находился в пределах минус 30 градусов. Вряд ли смогла бы функционировать санно-бобслейная трасса при подобных экстремальных морозах.
Наверное, развивать туристический бизнес стоит с малого. Например, начать строить небольшие туристические базы, где можно было бы комфортно переночевать и сходить в горы на природу. А после похода попариться в баньке. Со всех городов Северного Урала через Североуральск едут посмотреть Жигаланские водопады. Только дорога в живописный уголок природы вся разбита и иногда на личном автомобиле туда просто трудно без происшествий добраться.
Как-то знакомая рассказывала, что ее родственники из Краснотурьинска не доехали до водопадов всего несколько километров, так как сломалась машина. До места пришлось добираться на попутке. За перегон сломанного автомобиля заплатили 22 тысячи рублей. При нормальной трассе подобной проблемы бы не возникло. Есть резон в первую очередь развивать дорожную сеть, чтоб к нам потянулись туристы.

Г. Каландинский
«Североуральские вести» № 47, 25.11.2010