В начале марта стало известно, что Российские Железные Дороги отменяют движение пассажирского поезда № 607 сообщением Екатеринбург — Бокситы. Соответственно, канет в прошлое и обратный маршрут № 608 Бокситы -  Екатеринбург.

Чтобы жителям севера Свердловской области было «легче» привыкнуть к этому явлению (а точнее – исчезновению), железнодорожники на два месяца ввели режим следования поезда три раза в неделю, а с конца мая поезд перестанет ходить вовсе.
«Северная провинция» уже не раз обращалась к теме неудовлетворительного обслуживания североуральцев системой РЖД. Претензии горожан сводились прежде всего к тому, что этот поезд вновь (с мая 2012 года) перестал следовать до станции «Североуральск», останавливаясь на предпоследней точке маршрута в Бокситах.
В седьмом номере газеты от 26 февраля 2013 года наш автор Юрий Якимов подробно разобрал эту проблему. В статье, в частности, говорилось и о том, что маршрут поезда летом сократят до Серова, а жителей Краснотурьинска, Карпинска, Волчанска и Североуральска просто «кинут».
Действительность оказалась куда суровее. И тут уже становится не до «борьбы» за прибытие пассажирского состава на городской вокзал, речь уже идёт о том, что «Североуральск отдаляется от цивилизации», о чём под этим заголовком наша газета написала в следующем, восьмом номере от пятого марта и разместила объявление, которое вывешено в нашей железнодорожной кассе.
«Уважаемые пассажиры! На основании оперативного приказа ОАО РЖД № 1035 от 04.02.2013 изменяется курсирование поездов:
№ 607/608 Екатеринбург-Бокситы: с 15.03.2013 г. до ввода в действие нового графика движения, поезд Екатеринбург — Бокситы курсирует отправлением из Екатеринбурга по понедельникам, средам и пятницам, отправлением из Боксит, начиная с 16.03.2013 по вторникам, четвергам и воскресеньям…»
Однако, лукавство, заложенное во фразе «до ввода в действие нового графика движения», обернулось худшими предположениями – с 26 мая поезд будет совсем отменён. Наряду, впрочем, с многими другими.
Только нам от этого не легче. Если пермяки лишились прямого поезда «Пермь-Москва», то это не беда, там проходящих много. У нас же железнодорожного пассажирского сообщения не будет в принципе. Слышал, что собирались также  отменить один из поездов, что ходит по БАМу, но там жители «встали на дыбы», потому что альтернативы этому составу не было никакой. И своё «право на поезд» дальневосточники отстояли!
У нас горожане тоже не остались равнодушны к произволу монополии. Уже 6 марта 2013 года на имя и.о. Главы Североуральского городского округа В. А. Ильиных поступило коллективное заявление от жителей Североуральска.
«Уважаемый Владимир Алексеевич! Убедительно просим вас рассмотреть и положительно решить ПРОБЛЕМУ жителей нашего города Североуральска. Город наш тупиковый по железнодорожному сообщению, пассажирский поезд ходит только до станции Бокситы, которая находится в восьми километрах от города.
Мы, жители, как-то мирились с этим, но руководство Управления Свердловской железной дороги приняло удобное для себя решение пускать поезд только три раза в неделю.
Что же это такое? Как добраться до Екатеринбурга больному человеку или людям с малолетними детьми? Скажете, автобусом? А ведь это 8–9 часов неподвижного сидения, а для детей места в автобусах вообще не оборудованы. Вот люди и едут на поезде. Как, подскажите, попасть на приём к врачу (в городе обеспечение врачебным персоналом 27%) или к рейсам для дальнейшего следования поездом или самолётом? Ходят слухи, что в скором будущем вообще отменят поезд Екатеринбург — Североуральск.
Почему принято такое решение? Не выгодно? Значит, надо найти компромисс – составить новое расписание, [сократить] время пребывания в пути, и т. д. и т. п., а не принимать самое лёгкое решение – убрать, запретить.
Почему не сделать льготу, как на автобусах? Даже в самые трудные тяжёлые  времена о народе думали, и поезд ходил до города. Надеемся, что Вы решите нашу просьбу положительно».
Далее следуют 43 подписи на двух страницах. Но, как вы понимаете, дело вовсе не в их количестве. Инициаторы письма просто старались поскорее вручить письмо городскому голове, чтобы оно быстрее получило официальный входящий номер, и ему был дан ход. Такой текст подпишет каждый житель городского округа, за полдня можно и тысячу «автографов» собрать, только стоит ли бумагу переводить?
В. А. Ильиных наложил на документ резолюцию в адрес своих заместителей. Однако и сам по поводу поезда не медля, обратился с письмом к председателю правительства Свердловской области Д. В. Паслеру. В курсе дела и областное министерство транспорта.
Как видим, в проблему вовлечены большие люди. Но есть люди и поболее наших земляков. Об этом мы могли узнать из новостного сюжета телеканала «Россия 24», который вышел в эфир 19 марта 2013 года в начале девятого утра. Поскольку газета не ТВ, приводим здесь текст корреспондента из Екатеринбурга Виктории Антоновой. Сюжет был назван весьма выразительно:

Их поезд ушел навсегда: жители Свердловской области оказались отрезаны от мира

Жителей сразу трех городов на севере Свердловской области оставят без железнодорожного сообщения. Маршрут «Бокситы-Екатеринбург» решено закрыть. В руководстве железной дороги объяснили это тем, что пассажиров мало, и компания терпит убытки. А вот у жителей — совсем другое мнение.
Города северо-востока Свердловской области в скором времени останутся без прямого железнодорожного сообщения. РЖД приняла решение закрыть маршрут «Бокситы — Екатеринбург».
Поезд № 607 «Бокситы — Екатеринбург» на станцию «Краснотурьинск» прибывает ежедневно в семь часов вечера. И к этому графику привыкли сотни пассажиров. Но последняя новость — о том, что теперь состав ходит всего три раза в неделю, вызвала среди жителей настоящую панику. «Нам это неудобно! Это никуда не годно!» – говорят они.
С 15 марта количество рейсов до Бокситов сократилось вдвое. А вскоре маршруты 607 и 608 и вовсе перестанут существовать. С их отменой от прямого железнодорожного сообщения будет отрезана целая ветка. А это значит, что не только краснотурьинцам, но и жителям Карпинска, Североуральска и других населенных пунктов придется искать другие способы добираться в Екатеринбург и обратно.
Окончательно маршрут «Екатеринбург — Бокситы» отменят уже в мае, и тогда жители севера области смогут доехать на поезде лишь до Серова. А вот добираться до Краснотурьинска и Североуральска им придется уже на автобусе. Свердловская железная дорога свое решение объясняет очень просто: в прошлом году поезд номер 607 принес убытков на 114 миллионов рублей. В результате проведенного анализа поезд был признан экономически неэффективным, утверждает Юлия Байкова, помощник начальника Уральского филиала Федеральной пассажирской компании.
Расчеты таковы: в конечной точке — Бокситах — в поезд садятся около 40 человек. Несколько пассажиров подсаживается в Североуральске и Краснотурьинске. Но существенно наполняться поезд, рассчитанный на 300–400 человек, начинает лишь в Серове. Правда, проводники признают: раз на раз не приходится.
В министерстве транспорта, тем временем, успокаивают: краснотурьинцев в беде не оставят. И уже сейчас в Минтрансе предлагают альтернативу поезду. «Это и автобусы, и пригородные железнодорожные поезда, — говорит Василий Старков, замминистра транспорта и связи Свердловской области. – Пригородные поезда ходят от Тагила, точно так же, наверняка, будут ходить от Серова до Бокситов».
История с Краснотурьинском не единична. Решением Федеральной пассажирской компании по всей стране в общей сложности ликвидируют 200 убыточных поездов. И это решение уже не обсуждается: поезд в прямом смысле «ушел».

Вот так, коротко и ясно (некоторые огрехи в тексте не в счёт). Могу привести некоторые подробности по сути этого дела, которые узнал из сообщения Агентства транспортных новостей, что было размещено на его сайте 27 марта 2013 года.
«В федеральном бюджете на 2013 год не предусмотрены средства на полную компенсацию убытков от перевозок пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования. Об этом на пресс-конференции сообщил начальник Свердловской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Нех.
„Субсидии на пассажирские перевозки начали сокращаться с 2010 года, – отметил он. – В 2013 году вместо необходимых 36,3 млрд. рублей предусмотрено 14,8 млрд. В этих условиях ОАО „Федеральная пассажирская компания“ планирует сокращение пассажирских поездов. В первую очередь будут отменены малодоходные, нерентабельные маршруты“.
Вы не знаете этого господина? А ведь он был в Североуральске. Я тоже лично не знаком. Но хорошо его запомнил и не поленился сфотографировать 10 марта 2010 года, когда он ступил на перрон вокзала в Североуральске с локомотива, по красному боку которого большими буквами было начертано „Единая Россия“. Сергей Нех радостно доложил собравшимся „по случаю“ на митинге с духовым оркестром горожанам о выполнении задания партии и правительства.
Этот день стал большим событием в городе. В канун выборов главы городского округа тогдашний губернатор Свердловской области Александр Мишарин выполнил своё обещание североуральцам довести следование нашего поезда до города.
Ведь нам повезло, что на свой пост он заступил из „кресла“ начальника Свердловской железной дороги и прекрасно знал, что нужно сделать в организационном плане, так что пока он был губернатором, мы и беды с поездом не знали. Но выборы правящей партией не только в Североуральске, но и в целом по области были проиграны, губернатора сместили. А новая „метла“ помела по-новому…
Ну, а как же партия – „наш рулевой“? Если не получается исправить положение по официальной линии, так, может, партия придёт на помощь североуральцам, краснотурьинцам и так далее? Я решил спросить об этом руководителя политсовета местного отделения „Единой России“ Константина Малахова. Он, к тому же, является председателем Думы Североуральского городского округа и, как мы понимаем, всей душой и телом должен стоять на страже интересов избирателей.
„Был разговор с Анатолием Петровичем Суховым, нашим депутатом, заместителем председателя Законодательного Собрания Свердловской области. Мы эту тему обсуждали. Я на сто процентов уверен, что Северный Урал будет развиваться.
Какой-то из городов севера получит всплеск развития, я считаю, что это должен быть Североуральск. Не потому, что каждый кулик своё болото хвалит, у нас есть свои конкурентные преимущества. На этом фоне закрывать железнодорожное сообщение – это ставить палки в колёса развитию города.
Поэтому мы все силы приложим к тому, чтобы эту тему повернуть вспять. Я постараюсь пройти все возможные схемы и варианты – будь они партийные, русаловские, или председателя Думы, для того, чтобы город не чувствовал себя затухающим“.
Тем временем в администрацию Североуральска поступили официальные ответы на обращения его жителей. Приведу цитату из письма заместителя министра транспорта и связи свердловской области В. В. Старкова, оно получено 26 марта.
„Нами в адрес генерального директора ОАО „Федеральная пассажирская компания“ М. П. Акулова подготовлено и отправлено обращение о необходимости сохранения курсирования пассажирского поезда №№ 607/608 сообщением Екатеринбург — Бокситы с началом действия графика движения поездов на 2013–2014 г.г. (исх. № 2117 от 25.03.2013 г.).
Учитывая, что сохранение железнодорожного сообщения является востребованным для жителей Североуральского городского округа, Министерством транспорта и связи Свердловской области совместно с ОАО „Свердловская пригородная компания“ и Свердловской железной дорогой – филиалом ОАО „РЖД“ рассматриваются варианты обеспечения транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом на участке Серов -  Бокситы.
При организации перевозки пассажиров ежедневно в пригородном пассажирском сообщении на участке Серов-Бокситы (88 км) по предложенным вариантам потребуется дополнительное финансирование из бюджета Свердловской области:
1) 1 тепловоз + 1 пассажирский цельнометаллический вагон (средняя вместимость 60 чел.) – 12,8 млн. руб. в год:
2) РА-1 (рельсовый автобус вместимостью 62 чел.) – 7,8 млн. руб. в год;
3) моторвагонный подвижной состав из 4 вагонов (средняя вместимость 400 человек) – 11 млн. руб. в год.
Дополнительно прорабатывается вопрос по организации перевозки пассажиров в беспересадочном пассажирском вагоне на участке Екатеринбург — Бокситы“.
Ну, это мы проходили – много лет у нас курсировал так называемый пригородный поезд „Североуральск — Серов“. Он многим был удобен – грибникам, рыбакам, студентам, в том числе и пассажирам поезда Серов — Москва. Потом его сделали через день, только по чётным числам, когда ходил московский поезд. А затем отменили. Как вы догадываетесь, по той же „убыточной“ причине.
Теперь нам предлагают „суррогатные варианты“ решения проблемы. Народ безмолвствует, в очередной раз стерпит произвол властей. Однако, дьявол, как говорится, кроется в деталях. Так вот они. Чем нас господа начальники планируют отправлять от Серова в областной центр? Альтернативы нет – это поезд Приобье — Екатеринбург.
Глянем в расписание. На основании того же оперативного приказа ОАО РЖД № 1035 от 04.02.2013 года, который приводился в начале статьи, поезд 343/344 с 14 марта курсирует по чётным числам. С 27 апреля обещано, что он сохранится в ежедневном курсировании. Мы знаем, что надёжнее было брать билеты на наш поезд заранее, хотя бы из-за нижней полки. Теперь приготовьтесь к тому, что вообще сможете взять билет за день-два до отправки. Это – если повезёт.
Согласно сайту tutu.ru приобский поезд отправляется из Екатеринбурга в полдесятого утра и приходит в Серов в семь часов вечера. Обратно он выходит из Серова без четверти одиннадцать утра и приходит в столицу Урала в восемь вечера.
Вам удобно такое расписание? Мне вот – нет. В обоих случаях целый день уходит на дорогу, когда гораздо удобнее ехать ночью. Остаётся надеяться, что при подготовке летнего расписания соответствующий чиновник составит его, что называется, по уму…
Только надежды на это маловато. Ибо здравый смысл всё более уходит из нашей жизни. Власти, по большому счёту, нет дела до народа. Он ей не нужен. По крайней мере, ближайшие года четыре. Ведь выборы прошли, легковерные граждане, наслушавшись сладких предвыборных речей, проголосовали так, как надо этой власти. Правда, иногда возникают какие-то сомнения. Так для их устранения надо лишь включить телевизор, где вам скажут, что всё хорошо.
Вот и в субботу на канал „Россия“ Сергей Брилёв позвал президента ОАО „РЖД“ Владимира Якунина, вернувшегося с германской выставки. Тот долго расписывал про сотрудничество с заграницей и новые скоростные поезда. На это, конечно, требуются немалые средства. Лощёный паркетный журналист не задавал неудобных вопросов. Спросил только про московские электрички, а про отмену двухсот поездов по России забыл. Или не посмел.
Чтобы вы, господа, не питали излишних иллюзий, прилагаем ответ от РЖД в адрес нашего градоначальника. Последний абзац в нём красноречивее всяких уговоров ответственных товарищей. Не поленюсь набрать его дополнительно:
„С 25 мая 2013 года курсирование поезда № 607/608 сообщением Екатеринбург -  Бокситы отменено“.
В заключение хочу привести некоторые цитаты из комментариев посетителей Информационного сайта Североуральска sev-ural.info к статьям, о которых говорилось в начале публикации, размещённых на этом сайте.
„Жалко стариков, больных, с грудными детьми кто – не всем им в автобусе можно ехать, 8 часов сидя в тисках. Да и опасностей больше, сколько их на бок легло, а в минус 30–40 на трассе что случись? Да и списанные они в большинстве лет 20 тому назад. Вообще, государство в сегодняшнем состоянии – не в состоянии. Вот каламбур какой.“
„Поезд – это ещё один положительный пункт привлечения инвестиций в город. Собирать всё нужно по крупицам.
Вот тоже пример. Пригласили меня на праздник в Ёбург. Я не поехал на своей машине, а поехал на поезде, прекрасно повеселился, хорошо выпил и вернулся тоже на поезде. А некоторые возвращаются за рулём пьяные. Но неужели это нужно бесконечно объяснять? И не правда, что поезд пустой ходит.“
„Когда Мишарин волевым способом вернул поезд к прибытию на вокзал, никто даже не задавал вопросов об убыточности – как всего маршрута, так и его части от Боксит до города. Потому что общественность заявила в полный рост о том, что поезд НУЖЕН. И губернатор, как не самый глупый человек, осознающий, что его главная задача держать нос по ветру и придерживаться мнения большинства (по крайней мере, не делать против ветра), сделал правильный шаг.
Правда, ненадолго, ушёл губернатор, маршрут снова урезали. А такими методами (когда РЖД отменяет десятками якобы невыгодные поезда) мы скоро придём к тому, что население России в принципе содержать невыгодно – уж слишком много едят и пьют, никакой выгоды.“
„Дорогой Читатель! Мишарина потому и „ушли“, что к общественности прислушивался. Никому проблемные не нужны. А это больше половины населения. Рентабельность! Выгода! Как быстро все обуржуазились! Снобизм даже в низших слоях, чуть-чуть приподнялись и уже! Кто на этом поезде ездит? Кто-кто… Люди!!! А что уж говорить о высших эшелонах власти. Для них народ вообще навоз.“
„Просить эту власть, считающую убытки, и не считающуюся с интересами людей БЕСПОЛЕЗНО! В данном случае нужно ТРЕБОВАТЬ! Бойкотировать любые выборы, организовать голодовку в конце концов, перекрывать железку… А партия ЖиВ очередной раз показала себя во всей красе. Зачем ее лучшему представителю в лице Малахова поезд? Человек, занимающий три кресла, в поезде не нуждается и на нужды людей ему просто наплевать.“
„Теоретически капиталист должен бороться за рынок сбыта, улучшать продукцию, уменьшать цены. У нас не капитализм, у нас бандитизм. Вот болит у человека спина, нужно ехать в 40-ю больницу обследоваться. Как быть, если ему нельзя сидеть – больно. Его в автобусе или в легковушке через три километра парализует…
А с какой радостью наши школьники ездят в Ёбург на различные экскурсии или соревнования. Вся эта категория людей признана не рентабельной. С такими, как вы, нашим капиталистам не догнать Березовского. Но не переживайте, догоните.“
„Очень хочется дожить до того времени, когда народ „ликвидирует“ эту власть из-за ее убыточности и не рентабельности.“

Это только семь откликов из более, чем трёх десятков после трёх выступлений на одну тему. Люди проявляют свою гражданскую позицию, хорошо, что есть хоть такая возможность. Кто желает узнать „глас народа“ в большей мере – ступайте на сайт. Заодно можете выразить (или нет) свою поддержку авторам, добавив „плюс“, или, наоборот, „сминусовать“ не понравившийся комментарий…

Георгий Беляев, собственный корреспондент „Северной провинции“ | Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script